Оттегляне
1. Свалете зъбчатия ремък.
2. Отстранете всички болтове на масления картер.
3. Отстранете масления съд.
4. Отстранете маслоприемника и уплътнението.
5. Отстранете буталото и уплътнението и след това отстранете пружината и клапана от отвора на скобата на масления филтър.
6. Отстранете сензора за налягане на маслото.
7. Отстранете скобата и уплътнението на масления филтър.
8. С помощта на специален инструмент отстранете капачката от предния капак в областта на маслената помпа.
9. Отстранете тапата от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка с диаметър на пръта 8 мм в отворения отвор. Стеблото на отвертката трябва да бъде вкарано на повече от 60 mm.
10. Свалете задвижващото зъбно колело на маслената помпа и монтажния болт на левия балансиращ вал.
11. Извийте болтовете за закрепване на предния капак и отстранете предния капак и облицовката. Отстранете двата балансиращи вала от предния капак.
12. Свалете капака на маслената помпа от предния капак.
13. Свалете зъбните колела на маслената помпа от предния капак.
Преглед
Преден капак
1. Проверете дали маслените канали са запушени и ги почистете, ако е необходимо.
2. Проверете областта на предния лагер на балансиращия вал за износване, повреда и прорези. Сменете, ако е необходимо преден капак.
3. Проверете за пукнатини или други повреди по предния капак. Сменете повреден или напукан преден капак.
Балансиращ вал
Проверете шийките за износване.
В случай на прекомерно износване и надраскване, проверете лагера.
Ако е необходимо, сменете лагера на балансиращия вал или и двата.
Кутия за пълнене
1. Проверете устната на уплътнението за износване и повреда. Сменете уплътнението, ако е необходимо.
2. Проверете устната на уплътнението за повреди. Сменете, ако е необходимо.
Сензор за налягане на маслото
1. С помощта на омметър проверете електрическата проводимост между клемата и корпуса. Ако липсва, сменете сензора.
2. Проверете електрическата проводимост между клемата и тялото, когато вкарвате тънък проводник в отвора на сензора. Ако има непрекъснатост, сменете сензора.
3. Ако няма електрическа проводимост, когато в маслената тръба се създаде вакуум от 50 kPa, сензорът работи нормално. Уверете се, че няма изтичане на въздух. Наличието на изтичане на въздух показва разкъсване на диафрагмата. Сменете сензора.
Маслена помпа
1. Монтирайте зъбните колела на маслената помпа и ги завъртете, за да проверите за лекота на въртене и дали няма луфт.
2. Уверете се, че няма канали за износване по повърхността на капака и зъбните колела на маслената помпа.
3. При монтирани зъбни колела, измерете хлабината в върховете на зъбите на зъбните колела.
Лагери на балансиращия вал
Замяна
1. С помощта на специалния инструмент отстранете предния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок.
2. С помощта на специалния инструмент отстранете задния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок.
3. С помощта на специалния инструмент отстранете задния лагер на левия балансиращ вал от цилиндровия блок. По това време монтирайте специалния инструмент върху предната повърхност на цилиндровия блок, за да държите издърпвача на лагера.
4. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния лагер на левия балансиращ вал в цилиндровия блок.
Забележка:
- 1. Смажете външната повърхност на задния лагер и монтажния отвор в цилиндровия блок с двигателно масло.
- 2. Левият заден лагер няма отвори за масло.
5. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок.
Забележка:
- 1. Смажете външната повърхност на лагера с двигателно масло.
- 2. Уверете се, че отворът за смазване на лагера е подравнен с отвора за смазване на цилиндровия блок.
6. С помощта на специалния инструмент монтирайте предния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок.
Забележка. Уверете се, че отворът за смазване на лагера е подравнен с отвора за смазване на цилиндровия блок.
Инсталация
1. Намажете зъбните колела с двигателно масло и подравнете маркировките за синхронизация.
2. С помощта на специален инструмент, устройство за монтиране на предния семеринг на коляновия вал (09214-32000), монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в предния капак.
3. Инсталирайте специален инструмент (09214-32100) върху предния край на коляновия вал и нанесете лек слой двигателно масло върху външната страна на инструмента за монтаж на предния капак.
4. Поставете предния капак върху новото уплътнение и временно затегнете монтажните болтове (с изключение на болтовете на скобата на масления филтър).
5. Монтирайте предния капак върху ново уплътнение и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
Преден капак:
- Въртящ момент:
- * 27—34 Nm
- 20—27 Нм
- Всичко с изключение на болтовете на скобата на маслената помпа - 15-22 Nm
6. Поставете отвертка през отвора на щепсела от лявата страна на цилиндровия блок, за да задържите вала на място, и след това затегнете гайката.
7. Инсталирайте нов о-пръстен в жлеба на предния капак и го затегнете с въртящ момент.
8. С помощта на специалния инструмент поставете капачката на щепсела и я затегнете с необходимия въртящ момент.
9. Нанесете уплътнител върху жлеба на фланеца на масления картер, както е показано.
Забележка:
- 1) Нанесете уплътнител с дебелина приблизително 4 mm.
- 2) След поставяне на уплътнението монтирайте масления картер най-късно до 15 минути.
10. Обърнете внимание на разликата в дължината на болта на показаното място. Монтирайте масления картер и затегнете болтовете с правилния въртящ момент.
- Момент на затягане: Болтове на масления картер - 6-8 Nm
11. С помощта на специалния инструмент монтирайте сензора за налягане на маслото, след като нанесете уплътнителна смес върху резбовата му част.
- Уплътнител - Threebond 1104 или еквивалентен
Забележка. Не пренатягайте превключвателя за налягане на маслото.
- Момент на затягане: Сензор за налягане на маслото - 8-12 Nm