Внимание: вижте раздела "Правила за извършване на работа в двигателното отделение" глави "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка".
Предпазни мерки
1. Преди да отстраните неизправности в системата за впръскване на гориво, проверете дали настройките на двигателя са правилни (Вижте Глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").
2. Преди да изключите конекторите на електронния блок за управление, е необходимо да изключите електрическото захранване с помощта на ключа за запалване. или като премахнете проводниците от клемите на батерията.
Внимание: не забравяйте да прочетете диагностичните кодове, преди да изключите кабелите от клемите на батерията.
3. Когато инсталирате батерията, не се плашете от полярността на свързващите проводници към нейните клеми.
4. Не удряйте елементите на системата за впръскване на гориво и особено електронния блок за управление.
5. Бъдете внимателни при отстраняване на неизправности, с голям брой транзисторни вериги, дори леко небрежно докосване на клемите може да причини сериозни щети.
6. Не отваряйте капака на корпуса на електронния блок за управление.
7. Когато работите в дъждовно време, дръжте електронното управление далече от вода. Същото трябва да се направи и при измиване на двигателя.
8. Бъдете внимателни, когато изключвате и свързвате конекторите на електрическите кабели.
9. За да избегнете прекъсване на запалването след ремонт, вземете следните предпазни мерки.
- А) Проверете надеждността на връзката на проводниците с щепселите на акумулаторната батерия.
- b) Работете внимателно с кабелите на свещите за високо напрежение.
- V) В края на ремонтните дейности се уверете, че всички кабели на системата за запалване са правилно и здраво свързани.
Проверка на съединителите
1. Свързване и разкачване на съединители.
- А) Когато изключвате, разхлабете ключалката, като натиснете пружината и издърпайте конектора, като го държите за корпуса.
Внимание: Не изключвайте конектора, като използвате кабелния сноп, тъй като това може да повреди проводника или да причини лош контакт в конектора.
 |  |
- b) Когато свързвате, поставете напълно конектора и се уверете, че е заключен.
2. Проверка на качеството на връзката в конектора.
Внимание: неизправностите в електронната система за управление могат да бъдат причинени от неправилно свързване на съединителите на електрическите кабели. Въпреки това, при проверка на системата, симптомът може да изчезне, ако съединителите многократно се изключват и свързват. Възможните причини за такива неизправности са:
- Конекторът е изключен или конекторът е свързан неправилно.
- Загуба на щифтове на конектора.
- Лош контакт в конектора поради прекомерно напрежение на окабеляването в конектора
- Лош контакт поради корозирали щифтове на конектора или попадане на чужди частици вътре.
- А) Ако ограничителят на щифта 8 на конектора е повреден, щифтовете може да изпаднат от обратната страна на конектора, дори когато конекторът е свързан. Затова е необходимо внимателно да издърпате всеки проводник от задната страна на конектора и да се уверите, че няма изпаднали щифтове.
- b) За да проверите надеждността на контакта между клемите, използвайте специален инструмент. Силата на изтегляне трябва да бъде най-малко 1 N.
3. Проверете щифтовете на конектора.
Внимание:
- Никога не използвайте сила, когато свързвате сондата, тъй като това може да повреди кабела или да причини лош контакт в конектора. Ако не можете да поставите сондата в гнездо, което е твърде малко (блок за управление и др.) трябва да използвате ултра фина сонда.
- Бъдете много внимателни, когато проверявате, за да избегнете късо съединение на проводниците. Скъсяването на проводниците може да повреди веригите вътре в ECM.
4. Особености при изпитване на клемите на херметични съединители.
Внимание: при тестване на вериги със запечатани (водоустойчив) съединители, се препоръчва да използвате тестовия проводник.
- А) Ако тестовият сноп липсва. след това внимателно отстранете защитния капак.
- b) Когато тествате съпротивление, ток или напрежение, винаги поставяйте сондата на тестера от страната на проводника.
Внимание: никога не поставяйте сондата директно в конектора от страната на проводника през защитния капак, тъй като това ще доведе до изтичане на конектора и корозия.
- Ж) След проверка поставете здраво защитния капак на конектора.
Проверка на окабеляването
1. Когато проверявате кабелния сноп за прекъсване, когато краищата на тествания проводник са далеч един от друг, използвайте проводник с конектор "крокодил" за свързване на единия край на проводника "тегло", и след това проверете за затворена верига между втория край на проводника и "тегло". Ако веригата е отворена, поправете окабеляването.
Забележка: все пак, когато проверявате проводника на електропровода за отворена верига, проверете за затворена верига директно между двата края на проводника, без да използвате конектор "крокодил" за свързване на единия край на проводника "тегло".
2. При проверка на веригата за късо съединение (На "маса") изключете единия край на проводника и проверете за отворена верига между тях "тегло" и другия край на жицата. Ако веригата е затворена (късо съединение), след това поправете окабеляването.
Забележка: Когато проверявате състоянието на веригата, използвайте аналогов омметър или мултицет.
3. Ако окабеляването е наред, но напрежението (хранене), подаден към сензора е различен от нормалния, заменете контролния модул на двигателя с известен като добър и проверете отново.
Предупреждение: Използвайте цифров волтметър, когато проверявате напрежението (или мултицет). Въпреки това, когато проверявате напрежението във веригата на силовия транзистор, трябва да използвате аналогов волтметър.
Проверка на веригата с изгорял предпазител
1. Извадете предпазителя и измерете съпротивлението между "тегло" и товарния контакт на предпазителя.
- А) Поставете превключвателите на всички вериги, свързани с този предпазител, в затворено положение.
- b) Ако в същото време съпротивлението е почти нула, тогава възниква късо съединение във веригата между превключвателите и товара.
- V) Ако съпротивлението е по-голямо от нула, тогава 8 в момента няма късо съединение. Моментното късо съединение обаче довело до гръмване на предпазителя.
2. Основните причини за късо съединение са:
- А) Прищипване на жицата с част от тялото.
- b) Повреда на изолацията поради износване или прегряване.
- V) Навлизане на вода в конектор или верига.
- Ж) Човешки фактор (погрешно късо съединение на веригата и др.).
Отстраняване на неизправности
1. Периодични повреди (когато симптомът може да не се появи отново) често възникват при определени условия и ако тези условия могат да бъдат установени, тогава е лесно да се определи причината за неизправността. За определяне на условията, при които възниква неизправност. На първо място е необходима информация за условията на шофиране, метеорологичните условия, честотата на повторенията и симптомите на неизправност.
2. Извършете симулационен тест, за да възпроизведете условията за възникване на повредата.
- А) Когато основната причина за неизправността вероятно е вибрация, тогава:
- Внимателно разклатете конектора нагоре и надолу, надясно и наляво.
- Внимателно разклатете жицата нагоре, надолу, надясно и наляво.
- Внимателно разклатете всеки сензор, реле и т.н. на ръка.
- Внимателно разклатете кабелните снопове, насочени към окачването и други движещи се части.
Забележка: ако някой проводник показва признаци на механична повреда (силно огъване, счупване, срязване на изолация и др.), тогава вместо това трябва да се свърже нов проводник.
- b) Когато основната причина за проблема вероятно е прегряване, използвайте сешоар, за да загреете компонента, за който се предполага, че причинява проблема.
Внимание: Не нагрявайте компонентите на системата над 80°C.
- V) Когато основната причина за неизправността вероятно е повишено съпротивление в електрическите вериги, тогава инсталирайте всички превключватели на електрическите уреди (включително превключватели за фарове и превключвател за размразяване на задното стъкло) в позиция "НА" (ON).
- Ж) Ако симптомът не се появи отново дори след извършване на горните проверки, тогава отстраняването на неизправности трябва временно да се спре.