Система за изпарителни емисии

Забележка: Проверката на двупосочните и възвратните клапани е дадена в глава "система за впръскване на гориво (MFI)".

Проверка на системата

1. Откачете вакуумния маркуч (с червена ивица) от тялото на дросела и свържете ръчна вакуумна помпа към вакуумния маркуч.



2. Проверете вакуума при посочените условия на работа на двигателя, когато двигателят е студен (температура на охлаждащата течност 60°C или по-ниска) и когато двигателят е загрял (температура на охлаждащата течност 80°C или по-висока).

• А) Когато двигателят е студен, в добро състояние на празен ход и при обороти на двигателя от 3000 об/мин, създаденият вакуум се поддържа на 50 kPa.
• b) Когато двигателят е загрял, тогава:
• При празен ход създаденият вакуум се поддържа на 50 kPa.
• В рамките на около 3 минути, след като двигателят достигне 3000 оборота, се прави опит за създаване на вакуум и вакуумът намалява.
• 3 минути след като двигателят достигне 3000 rpm, създаденият вакуум ще бъде 50 kPa, моментът ще се задържи и ще намалее отново.

Проверка на адсорбера

1. Проверете линиите на системата за емисии на изпарение за разхлабени връзки, остри прегъвания или повреди.


2. Проверете за деформации, пукнатини и течове на гориво.

3. След като извадите адсорбера, проверете го за пукнатини и деформации.

Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията

Забележка:

• Автомобилът е оборудван с електромагнитен клапан за продухване на адсорбера с режим на управление на ширината на импулса.
• Когато откачвате вакуумните маркучи, винаги предварително маркирайте маркировките за подравняване, така че маркучите да са поставени в първоначалното си положение, когато са свързани.

1. Откачете вакуумния маркуч (черен с червена ивица) от електромагнитния клапан за прочистване на кутията.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

2. Изключете съединителя на кабелния сноп от соленоидния клапан.

3. Свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга на електромагнитния клапан, от който е откачен вакуумният маркуч с червени ивици.



4. Вакуум и тествайте работата на клапана чрез свързване/изключване на захранването на батерията към проводниците на електромагнитния клапан.

• А) Ако вентилът е добър, вакуумът ще намалее, когато се подаде напрежение на батерията.
• b) Ако вентилът е наред, вакуумът ще се поддържа, когато напрежението на батерията не е приложено.

5. Измерете съпротивлението на намотката между клемите на електромагнитния клапан за прочистване на кутията.

• Номинална стойност (при 20°C): 26 ома

Проверка на фитинга на вакуумния маркуч за продухване на кутията

Забележка: Преди проверка загрейте двигателя, така че температурата на охлаждащата течност да достигне 80-90°C.

1. Изключете вакуумния маркуч от фитинга на канала за продухване на кутията на всмукателния колектор и свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга.



2. Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът остава почти постоянен.

Забележка: ако не се създаде вакуум, вероятно има отлагания в канала на фитинга на вакуумния маркуч (в тялото на дросела), и трябва да се почисти.

Проверка на капачката на резервоара за гориво

1. Проверете състоянието на О-пръстена на капачката и капачката на резервоара за гориво (без повреда или деформация). Ако е необходимо, сменете капачката за пълнене.



2. Капачката на резервоара за гориво е снабдена с предпазен клапан за предотвратяване на изпускането на горивни пари в атмосферата. Проверете дали предпазният клапан функционира правилно както при свръхналягане в резервоара за гориво, така и при прекомерен вакуум в резервоара за гориво (виж снимката).