Нормални вълнови форми на основните сензори
Следващите фигури показват нормалните изходни вълни на основните сензори. Данните се дават, когато оборотите на двигателя бързо нарастват (овърклок) до 4800 оборота без натоварване на двигателя и двигателят е достатъчно загрял. Данните във всяка фигура са само за справка, действителните данни може да се различават значително от тях.
1. Сигнал на сензора за положение на разпределителния вал (SMR) и датчик за положение на коляновия вал (TFR).
Честотата на сигнала трябва да се увеличава постепенно, когато педалът на газта е натиснат и трябва постепенно да намалява след отпускане на педала, без внезапни спадове или скокове.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
Двигател 2.7л. |
2. Сигнал от сензора за масов въздушен поток (MAF, само двигател 2.7L) и датчик за положение на дросела (TPS).
- А) Сигналът на сензора за въздушен поток трябва да се увеличава, когато педалът на газта е натиснат, и трябва да намалява, когато дроселът е напълно затворен (с отпуснат педал на газта).
- b) Сигналът на сензора за положение на дросела трябва да се увеличи, когато педалът на газта е натиснат, и трябва да намалее, когато педалът се освободи.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
Двигател 2.7л. |
3. Преден сигнал (FR) и отзад (RR) сензори за кислород.
Сигналите на предния и задния кислороден сензор може да се увеличат веднага след натискане на педала на газта и могат да намалеят, когато педалът бъде освободен.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
2.7L двигател (модели без EOBD). |
4. Сигнал за управление на инжектора.
Сигналът трябва да се увеличава при натискане на педала на газта и трябва да намалява при отпускане на педала.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
2.7L двигател |