Изпускателен колектор (двигатели 2,0 л / 2,4 л, тип 1).
1 - топлинен щит, 2 - конзола за монтиране на двигателя, 3 - изпускателен колектор, 4 - уплътнение на изпускателния колектор, 5 - уплътнение, 6 - изпускателна тръба.
Забележка: Моделите с двигатели 2.0L/2.4L също имат изпускателен колектор (тип 2), в комбинация с каталитичен конвертор.
Изпускателен колектор (двигател 2.7 л, тип 1).
1 - топлинен щит, 2 - изпускателен колектор, 3 - уплътнение, 4 - сензор за кислород, 5 - изпускателна тръба.
Изпускателен колектор (двигател 2.7 л, тип 2).
1 - топлинен щит, 2 - ляв изпускателен колектор на цилиндровата глава, 3 - десен изпускателен колектор на главата на цилиндъра, 4 - уплътнение на изпускателния колектор, 5 - уплътнение, 6 - изпускателна тръба, 7 - сензор за кислород.
Демонтаж и монтаж
1. Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
2.0L / 2.4L двигатели | 
Двигател 2.7л. |
2. Отстранете модула на изпускателния колектор от главата на цилиндъра.
Двигател 2.7л.
3. Отстранете уплътнението на изпускателния колектор.
4. Монтирайте изпускателния колектор върху уплътнението и затегнете гайките до номиналния въртящ момент.
Въртящ момент:
- 2.0L/2.4L двигатели:
- M8: 25-30 Nm
- M10: 35-55 Nm
- 2.7L двигател: 25-30 Nm
Внимание: Сменете уплътнението на изпускателния колектор с ново, преди да инсталирате отново.
Забележка: След като свалите самозаключващите се гайки, сменете ги с нови.
5. Инсталирайте топлинния щит.
Преглед
1. Проверете крайния колектор за липса на пукнатини и повреди.
2. С помощта на прецизна линийка и плоско щуп измерете деформацията (плоскост) свързваща повърхност на изпускателния колектор.
Неравнинност на свързващата повърхност:
- Номинален: по-малко от 0,15 мм
- Максимално допустимо: 0,30 мм
Двигател 2.7л.