Смяна на ангренажен ремък

Оттегляне

1. Отстранете капака за шума на двигателя.



2. С помощта на 16 мм гаечен ключ завъртете лоста за автоматично обтягане на задвижващия ремък на аксесоара по часовниковата стрелка на около 14 градуса, след което свалете ремъка.




3. Отстранете ролката на помпата на сервоусилвателя и ролката на коляновия вал, обтегача и ролката за празен ход.

4. Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.



5. Отстранете автоматичния обтегач на зъбния ремък.

Внимание: Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на зъбното колело на коляновия вал и цилиндровия блок се изравнят, за да настроите буталото на цилиндър № 1 в TDC при такта на компресия. В този случай маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат подравнени със съответните маркировки за подравняване на капака на главата на цилиндъра.

6. Преместете обтяжната ролка от ангренажния ремък и я закрепете, след което свалете ангренажния ремък.

Забележка: В случай на повторна употреба на ангренажния ремък, той трябва да бъде означен с тебешир на гърба (неработещ) върху повърхността на колана със стрелка, показваща посоката на въртене, така че при монтиране на колана да не се бърка посоката на неговото въртене.

Преглед

Зъбни колела, ролка за обтягане на ангренажен ремък и ролка за празен ход

1. Проверете зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал, обтягащата ролка на ангренажния ремък и празната ролка за прекомерно износване, пукнатини или повреди. Сменете, ако е необходимо.

2. Проверете лекотата и плавността на въртене на ролката за обтягане на зъбния ремък и водещата ролка и проверете дали няма прекомерна хлабина и външен шум по време на въртене. Сменете, ако е необходимо.

Инсталация

Внимание:

• Тъй като водата или маслото могат сериозно да намалят живота на ангренажния ремък, когато сваляте части, уверете се, че ангренажният ремък, зъбните колела и ролките са чисти и сухи, никога не ги мийте. Замърсените части трябва да се сменят.
• Ако някоя от частите е омаслена, проверете за изтичане на масло през уплътненията (включително семеринг на предния разпределителен вал).
• Проверете състоянието и плавността на въртене на ролката на обтегача.
• Ако е монтиран използван ангренажен ремък, проверете състоянието му (вижте съответния раздел в глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка".

1. Монтирайте водещата ролка върху корпуса на помпата за охлаждащата течност.

Забележка: Инсталирайте водещата ролка така, че да е разположена близо до водещия щифт, който е притиснат в ухото на корпуса на водната помпа.

2. Монтирайте рамото на автоматичния обтегач с плоска шайба върху цилиндровия блок и затегнете закрепващия болт.

• Момент на затягане: 35-55 Nm

3. Монтирайте обтяжната ролка на зъбния ремък върху рамото на автоматичния обтегач и затегнете болта на обтегача.

• Момент на затягане: 43-55 Nm

4. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал и подравнете маркировките на зъбните колела с маркировките за подравняване.

Забележка:

• Когато монтирате зъбното колело на разпределителния вал, затегнете монтажния болт на зъбното колело, като държите вала за шестоъгълната част от завъртане.
• Ако маркировките върху зъбното колело на разпределителния вал не съвпадат с маркировките за подравняване върху капаците на главата на цилиндъра, преди да монтирате ангренажния ремък, не завъртайте зъбното колело на разпределителния вал с повече от 3 зъба във всяка посока.
• При завъртане на зъбното колело на разпределителния вал повече от 3 зъба, клапаните и буталата могат да се докоснат.
• Ако е необходимо да завъртите зъбното колело на разпределителния вал с повече от 3 зъба, след това внимателно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка известно количество, преди да завъртите зъбното колело на разпределителния вал.

5. Монтирайте автоматичния обтегач на ангренажния ремък върху корпуса на маслената помпа и затегнете монтажните му болтове.

Внимание: преди монтажа фиксирайте пръта на автообтегача в тялото с щифта.

• Момент на затягане: 20-27 Nm

6. Проверете подравняването на всички маркировки с маркировките за подравняване и поставете зъбния ремък в следната последователност: зъбно колело на коляновия вал, водеща ролка, зъбно колело на разпределителния вал на лявата глава на цилиндъра, шайба на помпата за охлаждаща течност, зъбно колело на разпределителния вал на дясната глава на цилиндъра, обтегач макара.

Забележка:

• Когато извършвате тази операция, настройте буталото на цилиндър № 1 на TDC на такта на компресия.
• Внимавайте да не поставите пръстите си между ремъка и зъбното колело, тъй като зъбното колело може да се усуче и да причини нараняване.

7. Отстранете дюбелния щифт от автоматичния обтегач.



8. Проверка на напрежението на ангренажния ремък.

• А) Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на цилиндър N91 достигне ГМТ на такта на компресия.
• 6) Оставете коляновия вал неподвижен за пет минути.
• V) Проверете изпъкналостта на пръта на автоматичния обтегач. Изпъкналостта на стъблото трябва да бъде в рамките на 6-8 mm.

• Ж) Проверете подравняването на маркировките на всички зъбни колела с маркировките за подравняване.

Забележка: ако маркировките на зъбното колело не са подравнени с маркировките за подравняване, повторете процедурата за монтаж на зъбния ремък, като започнете от стъпка 6.

9. Монтирайте горния и долния капак на ангренажния ремък. Затегнете болтовете на тяхното закрепване с номиналния момент.

• Момент на затягане: 10-12 Nm

10. Монтирайте ролката на помпата на кормилното управление, шайбата на коляновия вал, ролката на обтегача на спомагателния задвижващ ремък и ролката на празен ход. Затегнете болтовете на обтегача на спомагателния задвижващ ремък до номиналния въртящ момент.

• Момент на затягане: 20-27 Nm

11. С помощта на 16 мм гаечен ключ завъртете лоста за обтягане на задвижващия ремък на автоматичните аксесоари по часовниковата стрелка на около 14 градуса, след което монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите.

12. Монтирайте капака за шума на двигателя.