Ред на запалване на цилиндъра: 1-2-3-4-5-6. Цилиндровият блок, цилиндровите глави и корпусът на помпата за охлаждащата течност са изработени от алуминиева сплав.
Коляновият вал от кована стомана се поддържа от четири лагера.
Буталото е излято от специална алуминиева сплав и е свързано чрез плаващ бутален щифт към мотовилката. Буталните пръстени са чугунени. Първият пръстен има бъчвовидна външна повърхност, вторият пръстен има конична външна повърхност със скосяване. Масленият скреперен пръстен е композитен, тип скрепер с пружинен разширител.
В главата на цилиндъра има горивни камери тип палатка. Входящите и изходящите вентили са изработени от топлоустойчива стомана. Вентилите се задвижват от тласъци с вградени хидравлични компенсатори на хлабината.
Лятият разпределителен вал се поддържа от пет (вал на всмукателния клапан) или шест (вал на изпускателния клапан) лагери и закрепени с капаци. Изпускателният разпределителен вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък. Опъването на колана се регулира от автоматичен обтегач. Валът на всмукателния клапан се задвижва от вала на изпускателния клапан чрез къса едноредова верига.
Таблица. Характеристики на двигателя.
