Цилиндровият блок е изработен от чугун, главата на цилиндъра и корпусът на помпата за охлаждащата течност са изработени от алуминиева сплав. Коляновият вал от кована стомана се поддържа от пет лагера.
Буталото е излято от специална алуминиева сплав и е свързано чрез плаващ бутален щифт към мотовилката. Буталните пръстени са чугунени. Първият пръстен има бъчвовидна външна повърхност и вътрешни фаски, вторият пръстен има конична външна повърхност с подрязване. Масленият скреперен пръстен е композитен, тип скрепер с пружинен разширител.
В главата на цилиндъра има горивни камери тип палатка. Входящите и изходящите вентили са изработени от топлоустойчива стомана. Вентилите се задвижват от кобилици. За автоматично регулиране на хлабината в задвижването на клапана са монтирани хидравлични компенсатори.
Лятият разпределителен вал се поддържа от пет (вал на всмукателния клапан) или шест (вал на изпускателния клапан) лагери и закрепени с капаци. Разпределителните валове се задвижват от коляновия вал чрез зъбчат ремък. Опъването на колана се регулира от автоматичен обтегач.
Двигателят се балансира от инерционните сили от втори ред от два допълнителни вала. Балансиращите валове са горе вляво и долу вдясно (изглед от ангренажния ремък) и се задвижват от зъбчат ремък от коляновия вал, като напрежението на ремъка се поддържа от специална ролка.
Таблица на характеристиките на двигателите.
