Тест за падане на изходното напрежение на генератора
Тази проверка е необходима, за да се оцени състоянието на окабеляването от изхода "IN" алтернатор към положителна клема на акумулатора (включително стопяема връзка).
Подготовка за теста
1. Преместете ключа за запалване в позиция 8 "OFF".
Забележка: За да установите повреда във връзките, уверете се, че и двата изхода или техните връзки не са нарушени по време на теста.
2. Свържете цифров волтметър към терминала "IN" алтернатор и положителна клема на акумулатора. Свържете проводник "плюсове" волтметър към изхода "IN" генератор и жицата "минус" волтметър към положителния извод на батерията.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
Двигатели 2,7 литра. |
Условия за проверка
1. Стартирайте двигателя.
2. Прочетете показанията на волтметъра при работещ на празен ход двигател и зареден генератор (фарове, перка за парно и др.).
Анализ на резултатите
1. Волтметърът трябва да показва спадове на напрежението, съответстващи на номиналната стойност.
- Номинална стойност: максимум 0,2 V
2. Ако спадът на напрежението е по-голям от номиналната стойност (повече от 0,2 V), тогава причината най-вероятно е повреда в окабеляването. В този случай проверете окабеляването между клемата "IN" алтернатор и положителна клема на акумулатора (включително стопяема връзка). Проверете дали има проблем (лош контакт) в съединители и връзки, промени в цвета на изолацията на проводника (поради прегряване) и т.н. Коригирайте проблема и проверете отново.
3. След като приключите проверката, оставете двигателя да работи на празен ход. Изключете фаровете, вентилатора на нагревателя и други товари, след което завъртете ключа за запалване на "OFF" (ИЗКЛ).
Проверка на изходния ток на генератора
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
Двигатели 2,7 литра. |
Този тест определя дали изходният ток на генератора е в рамките на номиналната стойност.
Подготовка за теста
1. Преди да започнете теста, извършете следните проверки и ремонтирайте, ако е необходимо:
- А) Проверете състоянието на акумулатора, монтиран в автомобила.
Забележка: Батерията, използвана в този тест, трябва да е леко разредена. Напълно заредена батерия не е подходяща, за да бъде този тест точен, тъй като генерираният товар няма да е достатъчен.
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Завъртете ключа за запалване на позиция "OFF".
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Изключете стандартния проводник от изхода "IN" генератор.
5. Свържете амперметър (DC, с обхват 0-100 A) последователно между изхода "IN" генератор и неговия стандартен проводник. Уверете се, че жицата "минус" амперметърът е свързан към стандартен проводник, изключен от генератора.
Забележка: Уверете се, че сте закрепили здраво и плътно всяка връзка, тъй като клемите ще носят много ток. Не използвайте скоби (Тип "крокодил") когато е свързан към електрическа верига.
6. Свържете волтметър (със скала 0-20 V) между изхода "IN" генератор и "тегло". Свържете проводник "плюсове" волтметър към изхода "IN" генератор и след това проводник "минус" волтметър към подходящ "маса" (към тялото).
7. Свържете контролен оборотомер според инструкциите на производителя. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Процедура за проверка
1. Уверете се, че волтметърът показва напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, тогава има отворена верига между изхода "IN" алтернатор и отрицателна клема на акумулатора. Проверете за изгорял предпазител или лоша връзка към "тегло".
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
3. Включете дългите светлини и поставете превключвателя на вентилатора на нагревателя на позиция "HIGH", след това рязко увеличете оборотите на двигателя до 2500 об./мин. и прочетете максималната стойност на изходния ток на генератора (показана с амперметър).
Забележка: След стартиране на двигателя зарядният ток спада бързо. Извършете теста възможно най-скоро, за да имате време да измерите максималната стойност на изходния ток на генератора.
Анализ на резултатите
1. Показанието на амперметъра трябва да е над граничната стойност. Ако показанието на амперметъра е под граничната стойност, и изходната верига "IN" генераторът е работещ, след това извадете генератора от колата и го проверете на стенда.
- Гранична стойност: минимум 63,0 A
Забележка:
- Номиналната сила на отката на генератора е отпечатана върху табела, прикрепена към корпуса на генератора.
- Стойността на тока на отката варира в зависимост от натоварването на генератора и температурата на корпуса на генератора. Следователно номиналната сила на отката може да не бъде постигната. В такива случаи, за да се увеличи електрическият товар (за да разредите батерията) включете дългите светлини за известно време или свържете системата за външно осветление на друг автомобил.
- Номиналната стойност на изходния ток на генератора също може да не се получи в резултат на прегряване на корпуса на генератора или твърде висока температура на околната среда. В такива случаи оставете генератора да изстине и тествайте отново.
2. След като проверите изходния ток на генератора, постепенно намалете оборотите на двигателя до празен ход, след което изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Отстранете амперметъра, волтметъра и контролния тахометър.
5. Свържете стандартния проводник към клемата "IN" генератор.
6. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Проверка на регулираното напрежение (тест на регулатора на напрежението)
Този тест определя дали регулаторът на напрежението на генератора контролира правилно изходното напрежение на генератора.
Подготовка за теста
1. Преди да започнете теста, извършете следните проверки и ремонтирайте, ако е необходимо:
- А) Проверете дали батерията, инсталирана в автомобила, е напълно заредена.
Забележка: Процедурата за проверка на батерията е дадена в раздела "Акумулаторна батерия".
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Завъртете ключа за запалване на позиция "OFF".
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Свържете цифров волтметър между клемата "S (L) " генератор и "тегло". Първо свържете проводника "плюсове" волтметър към изхода "S (L) " генератор, след това проводник "минус" до подходящ "маса" (към тялото или отрицателната клема на акумулатора).
5. Изключете стандартния проводник от изхода "IN" генератор.
6. Свържете амперметър (DC, с обхват 0-100 A) последователно между изхода "IN" генератор и изключен обикновен проводник. Свържете проводник "минус" амперметър към изключен стандартен проводник.
7. Свържете контролен оборотомер според инструкциите на производителя. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | 
Двигатели 2,7 литра. |
Процедура за проверка
1. Включете запалването и проверете дали волтметърът показва определената стойност на напрежението. Ако волтметърът показва 0 V, тогава между изхода е възникнала отворена верига "S (L) " алтернатора и положителната клема на акумулатора, или предпазителят е изгорял.
- Номинална стойност: напрежение на батерията
2. Изключете всички светлини и допълнително електрическо оборудване. Стартирайте двигателя.
3. Задайте скоростта на двигателя на 2500 об./мин. Прочетете показанията на волтметъра, когато изходният ток на генератора е 10 A или по-малко.
Анализ на резултатите
1. Ако показанията на волтметъра съответстват на номиналните стойности на регулираното напрежение, дадено в таблицата, тогава регулаторът на напрежението работи. Ако показанията на волтметъра не съответстват на обхвата на номиналните стойности, тогава или регулаторът на напрежението, или генераторът са повредени.
Таблица. Номинални стойности на регулирано напрежение.
2. След като завършите проверката, постепенно намалете оборотите на двигателя до празен ход, след което изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Изключете амперметъра, волтметъра и референтния тахометър.
5. Свържете стандартния проводник към клемата "IN" генератор.
6. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.