Генератор — демонтаж, монтаж, проверка, демонтаж, монтаж

Оттегляне

1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.

2. Разкачете конектора на вентилатора на радиатора и конектора на вентилатора на кондензатора на климатика.


3. Отвийте болтовете за закрепване на опората на радиатора.

4. Разхлабете регулиращия болт на регулиращата щанга на алтернатора и отстранете задържащия болт. След това повдигнете колата.

5. Изключете конектора на генератора и изключете проводника от изхода "IN" генератор.



6. Свалете задвижващия ремък на алтернатора. Отвийте гайката и болта на шарнирното закрепване на генератора.



7. Повдигнете радиатора и свалете генераторния модул.

Инсталация

1. Поставете алтернатора на място и поставете шарнирния болт. (Не затягайте прекалено гайката на шарнирния болт.)

2. Натиснете алтернатора напред и определете колко дистанционни елементи (всеки с дебелина 0,198 mm) трябва да се постави между предната стойка на генератора и предния капак на двигателя (празнина "А" върху изображението).

Забележка: Изберете достатъчно разделители, така че да не паднат, когато се опитате да ги поставите в пролуката.

3. Поставете разделители (празнина "А" върху изображението), свържете и затегнете гайката на шарнирния болт.

4. След като инсталацията приключи, регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.

Разглобяване

1. Разхлабете четирите прищипващи болта.

2. Поставете плоска отвертка между предната скоба на алтернатора и статора и използвайте отвертката като лост, за да издърпате (надолу) предна скоба на генератора.

Забележка:

• Не вкарвайте отвертката твърде далеч, за да не повредите намотката на статора.
• Може да е трудно да премахнете задната скоба на алтернатора, тъй като предпазният пръстен, използван за закрепване на задния лагер, пречи. За да улесните отстраняването на задната скоба, загрейте лагерния възел с 200-ватов поялник. Не използвайте топлинен пистолет за отопление, тъй като това може да повреди токоизправителните диоди.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

3. Затегнете ротора в меко челюстно менгеме със страната на макарата нагоре.

Внимание: Внимавайте да не повредите ротора с челюстите на менгемето.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

4. Разхлабете гайката на шайбата, отстранете пружинната шайба, след това отстранете шайбата и дистанционера.

5. Отстранете предната скоба на алтернатора и двата о-пръстена.

6. Извадете ротора от менгемето.

7. Завъртете винтовете за закрепване на четкодържателя и изправящия блок. След това развийте изходящата гайка "IN" генератор.

8. Отстранете статорния възел от задната скоба на алтернатора.

9. Отстранете пръстена за прах от държача на четката.

10. Преди да свалите статора, разпоете трите проводника на намотката на статора от диодите на главния токоизправител.

Забележка:

• Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да въздейства възможно най-малко върху диодите. Извършете тези операции възможно най-бързо.
• Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху диодните щифтове.

11. Преди да изключите токоизправителя от четкодържача, разпоете двата щифта, запоени към токоизправителя.

Преглед

Ротор

1. Проверете за прекъсване на намотката на ротора.

Проверете за непрекъснатост между контактните пръстени. Ако има твърде малко съпротивление (клони към 0), това означава, че има късо съединение. В случай на прекъсване на веригата в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния възел.

• Приблизително съпротивление: 3,1 ома

2. Проверете дали намотката на ротора не е в късо съединение "маса". Проверете за непрекъснатост между контактния пръстен и сърцевината. Ако има затворена верига (късо съединение "маса") сменете роторния възел.

Статор

1. Проверете за прекъсване на намотката на статора. Проверете за непрекъснатост между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), след това сменете статорния модул.



2. Проверете дали няма късо съединение в намотката на статора "маса" (тези. липса на затворена верига между намотката на статора и сърцевината). Ако веригата е затворена (съпротивлението клони към нула), след това сменете статорния модул.

Проверка на положителния изход на токоизправителя

1. С помощта на омметър проверете дали веригата между положителния" диоди на токоизправителния блок и изходът на намотката на статора е затворен (малко съпротивление).

2. Обърнете полярността на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е малко, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, след което диодът "счупен"). Сменете токоизправителя.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Проверка на отрицателния извод на токоизправителя

1. С помощта на омметър проверете дали веригата между клемите "отрицателен" диоди на токоизправителния блок и изходът на намотката на статора е затворен (малко съпротивление).

2. Обърнете полярността на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако има малко съпротивление. тези. веригата е затворена и в двете посоки, след което диодът "счупен"). Сменете токоизправителя.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Проверка на трите диода на токоизправителя

1. Тествайте три диода, като свържете омметър към двата извода на всеки диод. За всеки диод веригата трябва да бъде затворена само в една посока.

2. Няма затворена верига в двете посоки (или ако има затворена верига в двете посоки) диодът е дефектен и токоизправителят (заедно с охладителен радиатор) да бъдат заменени.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Смяна на четка

1. Измерете дължината на изпъкналата част на четката, показана на фигурата, и сменете четките, ако измерената стойност е по-малка от граничната стойност.

• Гранична стойност: 2 mm или по-малко

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

2. Ако трябва да свалите четката, разпоете проводника на четката от държача на четката.

3. Когато инсталирате нова четка, поставете я в държача на четката и запоете проводника на четката.

Сглобяване

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.

Когато извършвате монтажни операции, обърнете внимание на следното:

Преди да монтирате ротора в задната скоба, поставете тънък проводник в малкия отвор в задната скоба, за да фиксирате повдигнатите четки. Жицата трябва да се отстрани след инсталиране на ротора.