Демонтаж на биелно-бутална група

Демонтаж на капачката на биелната

Разхлабете болтовете на капачката на мотовилката, след това свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.

Избутайте модула на буталото и свързващия прът от цилиндровия блок към повърхността на уплътнението на главата на цилиндъра.

внимание! Позиционирайте отстранените части (биелни пръти, капачки на биелни пръти, черупки на биелни лагери) по реда на съответните им номера на цилиндрите, за да се гарантира правилно повторно сглобяване.

Демонтаж и монтаж на бутален и биелен комплект (отстраняване и монтаж на буталния болт)

Със специални инструменти (09234-33001 и 09234-33002) разглобете и сглобете комплекта бутало и мотовилка (ориз. 2,268).


Буталния щифт се притиска в горната глава на мотовилката и буталото се плъзга върху него.

Комплект специални инструменти се състои от основа със стойка и вложки, водачи, адаптери, тласкач за демонтиране и тласкач за монтаж. Когато демонтирате или монтирате бутален болт, буталото се държи върху основата на инструмента. Водачите на буталото улесняват позиционирането на буталния щифт, когато го демонтирате и монтирате, когато мотовилката лежи върху вложките на пиедестала.



За да премахнете буталния щифт, поставете буталото върху основата и поставете свързващия прът върху вложката на пиедестала. Поставете тласкач (за премахване) през дъгата на горната част на основата в буталния щифт и извадете щифта с преса (ориз. 2,269).

Когато инсталирате нов щифт, трябва да инсталирате подходящата вложка на стойката, за да поддържате манивелата.

Поставете горния край на свързващия прът вътре в буталото. От едната страна на буталото поставете съответния водач през буталото и свързващия прът, след това леко назад водача с ръка, така че да се държи от буталото. От другата страна на буталото поставете буталния щифт и поставете буталото и свързващия прът заедно върху основата на инструмента с водача на щифта отдолу.

Забележка. Водачът е необходим за центриране на мотовилката спрямо издатините на буталото. Ако е сглобен правилно, водачът за пръсти ще бъде точно центриран върху отвора на дъгата в горната част на основата и ще докосва вложката на стойката. Ако се използва водач на щифта с грешен размер, буталото (и мотовилка) и буталния щифт няма да бъде в една и съща ос с отвора в основата (ориз. 2,270).

Поставете тласкач (за монтаж) през отвора в дъгата на горната част на основата, докато спре срещу адаптера на буталния болт и с помощта на хидравлична преса вкарайте пръста в буталото и горната глава на мотовилката. Продължете да натискате, докато водачът на щифта падне от дъното на основата и тласкащият прът опре в дъгата на горната част на основата.

внимание! Не превишавайте силата от 12 500±5 000 N при натискане на буталния болт в момента, когато тласкащият прът опира в дъгата на горната част на основата.

Проверка на буталото и буталния болт

Проверете всяко бутало за драскотини, прорези, износване и други дефекти. Сменете буталото, ако е дефектно.


Проверете всеки бутален пръстен за счупвания, повреди или значително износване. Сменете дефектните пръстени. Ако трябва да се смени бутало, едновременно с това трябва да се сменят и неговите бутални пръстени.

Проверете дали буталният болт пасва в издатините на буталото. Сменете буталото и буталния болт като комплект, ако са дефектни. При стайна температура буталният болт трябва лесно, без да залепва, да влезе на ръка в издатините на буталото.

Проверка на бутални пръстени

Измерете хлабината между компресионния пръстен и жлеба на буталото (ориз. 2,271).

Ако измерената хлабина надвишава ограничението, монтирайте нов бутален пръстен и измерете отново хлабината. Ако измерената хлабина отново надвиши граничната стойност, сменете буталото и пръстените като комплект. Ако измерената хлабина е по-малка от граничната стойност, сменете само буталните пръстени.

Стойностите на хлабината между буталния пръстен и жлеба на буталото са показани по-долу.

Номинална стойност:

• компресионен пръстен № 1 - 0,04–0,08 mm;
• компресионен пръстен № 2 - 0,03–0,07 mm.

Максимално допустима стойност:

• компресионен пръстен № 1 - 0,1 mm;
• компресионен пръстен № 2 - 0,1 мм.

За измерване на хлабината в ключалката на буталния пръстен монтирайте буталния пръстен в отвора на цилиндъра.

Позиционирайте пръстена под прав ъгъл към образуващата стена на цилиндъра, като внимателно го преместите надолу с буталото. Измерете празнината в ключалката на пръстена с плосък манометър. Ако измерената хлабина надвишава ограничението, сменете буталния пръстен.

Измерете празнината в ключалката на пръстена с плосък манометър.

Ако измерената хлабина надвишава ограничението, сменете буталния пръстен.

Стойностите на празнината на буталния пръстен са показани по-долу.

Номинална стойност:

• компресионен пръстен № 1 - 0,20–0,35 mm;
• компресионен пръстен № 2 - 0,37–0,52 mm;
• маслен скреперен пръстен - 0,2–0,7 mm.

Максимално допустима стойност:

• компресионни пръстени № 1 и № 2 - 0,8 mm;
• пръстен за скрепиране на маслото - 1.0 мм.

Когато сменяте бутални пръстени без пробиване на цилиндрите до ремонтния размер, проверете хлабината в ключалката на пръстена в точка, разположена в долната част на цилиндъра (зона на най-малко износване).

Когато монтирате капачката на мотовилката, уверете се, че маркировките с номера на цилиндъра (направени по време на разглобяването) съвпадение на свързващия прът и капачката на мотовилката. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че задържащите жлебове на втулките в капачката на свързващия прът и мотовилката са от една и съща страна.

Сменете свързващия прът, ако има повреда на крайната повърхност на горната или долната глава. Ако има огъване или усукване на свързващия прът или повърхността на отвора на буталния щифт в горния край на свързващия прът е значително износена, сменете свързващия прът.

Забележка. Върху горната повърхност на пръстена до ключалката се поставя идентификационен знак.

Проверка на биелите

Когато монтирате капачката на мотовилката, уверете се, че маркировките с номера на цилиндъра (направени по време на разглобяването) съвпадение на свързващия прът и капачката на мотовилката. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че задържащите жлебове на втулките в капачката на свързващия прът и мотовилката са от една и съща страна.

Сменете свързващия прът, ако има повреда на крайната повърхност на горната или долната глава. Ако има огъване или усукване на свързващия прът или повърхността на отвора на буталния щифт в горния край на свързващия прът е значително износена, сменете свързващия прът.

Сглобяване

Монтирайте разширителя на масления пръстен (ориз. 2,272).



Монтирайте горния скрепер на масления пръстен. За да направите това, първо монтирайте единия край на скрепера между разширителя и жлеба на буталото, след което, като държите края на скрепера, натиснете с пръста скрепера, за да го поставите в жлеба, както е показано на Фигура 2.273.

внимание! Не използвайте разширител на бутални пръстени, когато монтирате скрепери за масло.

Монтирайте долния скрепер за масло съгласно предишната процедура (ориз. 2,274).

Нанесете двигателно масло върху жлебовете на буталото и буталните пръстени навсякъде.

С помощта на разширител на бутални пръстени монтирайте компресионен пръстен #2.



Инсталирайте компресионен пръстен #1 (ориз. 2,275).



Разположете ключалките на пръстените възможно най-далеч един от друг. Уверете се, че ключалката на който и да е пръстен не е по оста на буталния щифт или посока, перпендикулярна на тази ос (ориз. 2,276). Преди да монтирате буталото и биелата в цилиндъра, използвайте дорник, за да компресирате буталните пръстени.

Монтирайте черупките на горния основен лагер в блока.



Монтирайте долните лагерни черупки в капачките на основните лагери (ориз. 2,277).

внимание! Горните черупки на основните лагери имат жлеб за разпределение на маслото.

Монтирайте половинките на аксиалния лагер в капачката на основния лагер #3 с жлебовете за масло, обърнати навън (ориз. 2,278).

Когато монтирате буталото, уверете се, че маркировката «преди» на буталото и маркирайте «преди» на мотовилката, сочеща към предната част на двигателя (към ангренажния ремък).

Когато монтирате капачката на мотовилката, номерът на цилиндъра върху капачката и мотовилката трябва да са от една и съща страна.

Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че лагерните зъбци на свързващия прът и капачката на мотовилката са от една и съща страна.

Болтовете на капачката на мотовилката се затягат по ъглов метод.

1. Намажете с масло резбите на закрепващите гайки и гайките и болтовете на биелата.

2. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до номиналния въртящ момент и затегнете до определения ъгъл.

Въртящ момент на затягане на капачните гайки на мотовилката: 16–20 Nm + 90–94°.

внимание! Не монтирайте отново старите болтове на капачката на мотовилката.

внимание! Когато използвате нов болт, затегнете го не повече от три пъти.

Проверете хлабината между долната глава на свързващия прът и реброто на коляновия вал (ориз. 2,279).

Страничен просвет на долната глава на мотовилката:

• Номинална стойност - 0,10–0,25 mm;
• Максимално допустимата стойност е 0,40 mm.