Отстранете модула на въздушната възглавница.
внимание! Системата SRS е проектирана така, че след като акумулаторът бъде изключен, се поддържа достатъчно напрежение за 30 секунди, за да отвори въздушната възглавница. Ето защо, ако се извърши работа по SRS системата веднага след изваждането на акумулатора, неволното отваряне на въздушната възглавница може да причини сериозни наранявания.
Ориз. 7.5. Премахване на наслагването на превключвателя на звуковия сигнал
Разхлабете винта и свалете капака на превключвателя на клаксона (ориз. 7.5).
Разхлабете контрагайката и свалете шайбата.
Издърпайте динамичен амортисьор (часовникова пружина на допълнителна система за пасивна безопасност) напред и нагоре, след което го махнете.
Ориз. 7.6. Сваляне на волана
Инсталирайте специален инструмент (09561-11001) на волана и свалете волана (ориз. 7.6).
внимание! Не използвайте ударни инструменти (с чук) премахване на волана.
Ориз. 7.7. Болтове за закрепване на долния корпус на кормилната колона
Свалете горния и долния капак на кормилната колона (ориз. 7.7).
Свалете долния капак на арматурното табло.
Разкачете съединителите на окабеляването и свалете комбинирания превключвател на лоста.
Ориз. 7.8. Премахване на ключа за запалване
Отстранете монтажните болтове и отделете ключалката за запалване от кормилната колона (ориз. 7.8).
Преглед
Изключете конектора на ключалката за запалване, разположен под кормилната колона.
Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя.
Ориз. 7.9. Таблица за проверка на състоянието на веригата между клемите на конектора на ключалката за запалване
Ако състоянието на веригата не е както е посочено, сменете ключа за запалване (ориз. 7.9).
Ориз. 7.10. Щифтове на съединителя на ключалката за запалване
Ръководство за отстраняване на неизправности
Ако коляновият вал на двигателя не се върти със стартера, когато ключът за запалване е в «START», след това определете дали ключът за блокиране на стартера е (превключвател за избор на автоматична скоростна кутия) бременна «P» («PARK») или «N» («NEUTRAL»).
Ако започнете да блокирате (състояние «NO-CRANK») се появява само в една от позициите на лоста за избор на автоматична скоростна кутия, тогава най-вероятно причината е неправилна настройка или неизправност на превключвателя за заключване на стартера.
Проверка на свещите
Свържете кабела на свещта за високо напрежение към свещта, извадена от главата на цилиндъра.
Свържете външния електрод (кадър) свещи със «тегло» (със скоба на двигателя) и завъртете коляновия вал на двигателя със стартер.
Ориз. 7.11. Дефекти на свещите
Уверете се, че има искра между електродите на запалителната свещ (ориз. 7.11).
внимание! Когато сменяте свещ, новата свещ трябва да има вграден резистор.
Проверка на кабелите на свещите за високо напрежение
Когато двигателят работи на празен ход, откачете един по един кабелите на свещите за високо напрежение от свещите. Проверете за промени в работата на двигателя.
Напръскайте вторичния проводник на свещта с високо напрежение с воден спрей и проверете за течове на напрежение, ако проводниците на свещта са напукани.
внимание! Тествайте с гумени ръкавици.
Ако няма промяна в работата на двигателя, измерете съпротивлението на запалителната свещ и проверете самата свещ.
Ориз. 7.12. Проверка на капачката и изолацията
Проверете капачката и изолацията на проводника на свещта за високо напрежение за пукнатини (ориз. 7.12).
Измерете съпротивлението на проводника на свещта за високо напрежение.
За двигател 2.7L
Забележка. Съпротивлението на проводника на свещта за високо напрежение не трябва да надвишава 10 kOhm на метър дължина на проводника. Ако съпротивлението на проводника е по-високо от определената стойност, сменете проводника.