Джанти и гуми — проверка и ъгли за монтаж

Процедури за проверка

Извършете диагностика на състоянието на гумите (ориз. 4.1).

Регулиране на предните колела

При проверка на центровката на предните колела с помощта на специален инструмент (wheel alignment tester) Винаги паркирайте автомобила на равна повърхност с предните колела в позиция направо напред. Преди проверка се уверете, че предното окачване, кормилното управление и колелата са в добро техническо състояние. Също така проверете дали колелата са в положение право напред и дали налягането в гумите е правилно.

Реглаж на колелата (toe-in)

реглаж на колелата (разлика в размера B-A или сбор от ъгли a + b) регулируем чрез завъртане на краищата на напречната щанга. За да промените подравняването на колелата, завъртете десния и левия край на напречната щанга под равни ъгли в противоположни посоки. Степента на сближаване ще намалее, когато левият край на напречната щанга се завърти към задната част на автомобила (а върха на дясната кормилна щанга - към предната част на автомобила).

Конвергенция B-A

Номинална стойност: 0±2 мм.

Регулиране на плъзгането и ъглите на завъртане на управляваните колела (side slip and steering angle)

Плъзгането се контролира чрез завъртане на страничната напречна щанга.

Ъглите на въртене на колелата се регулират от номиналния въртящ момент, завъртайки дясната и лявата кормилна щанга в противоположни посоки до определени ъгли.

Външен ъгъл на завъртане на колелото: 32°73'±2.

Вътрешен ъгъл на колелото (разликата между ляво и дясно трябва да бъде не повече от 2°): 37°41’ ±2.

Разликата във вътрешните ъгли на въртене на колелата чрез усукване: 0,65°.

Моментът на вдишване на контрагайката на страничната тяга на кормилното управление: 50–55 Н·м.

Забележка. Отстранете защитните скоби на багажника, преди да завъртите страничните скоби.

Забележка. Проверете защитните ботуши за усукване след монтиране на страничната напречна щанга.

Камбър (camber)

Наклонът на предните колела се осигурява от геометрията на предното окачване (взаимното разположение на кормилния накрайник и носача на предното окачване) тези. настройва се фабрично и не може да се регулира по време на работа.


Наклон: 0°±30'.

Надлъжен наклон на оста на въртене (caster)

Надлъжният наклон на оста на въртене се настройва фабрично и не може да се регулира по време на работа. Ако колелото не отговаря на спецификациите, сменете деформираните или повредени части на окачването.

Надлъжен наклон на оста на въртене: 2°30’±30’.

Забележка. Износените или повредени части на предното окачване трябва да се сменят, преди да се провери центровката на колелата.

За измерване на ъглите на центровка на колелата се използва специално устройство (09529-21000) (ориз. 4.5).

Надлъжният наклон на оста на въртене и наклонът се регулират фабрично и не могат да се регулират по време на работа.


Ако колелото и наклонът не са в рамките на спецификацията, сменете деформираните или повредени части на окачването.

Регулиране на задните колела

Конвергенция (toe-in): 0±2 mm.

Регулирането на долното рамо на задното окачване се извършва с гърбичен болт (ориз. 4.6).

Ляв връх на носа: Завъртането по посока на часовниковата стрелка увеличава пръстите навътре.

Върхът на дясната напречна ръка: Въртенето по посока на часовниковата стрелка намалява прибирането на пръстите навътре.

При регулиране на носа, гърбичния болт (cam bolt) завийте наляво или надясно на не повече от 90°от централната позиция.

Камбър

Регулирането на горното рамо на задното окачване се извършва чрез гърбичен болт (ориз. 4.7).

Монтирайте лявата и дясната пружина според цветните маркировки.

При регулиране на носа, гърбичния болт (cam bolt) завийте наляво или надясно на не повече от 90°от централната позиция.

Камбър (camber): 0°30’ ±30’.

Проверка на износването на гумите

Измерете височината на протектора на гумата.

Височина на протектора на гумата (минимално допустима стойност): 1,6 мм



Ако височината на протектора е по-малка от минималната допустима стойност, сменете гумата (ориз. 4.8).

Забележка. Когато се достигне минималната допустима височина на протектора, върху гумата се появяват индикаторни ленти за износване.

Проверка на биенето на колелото

Закачете колелата на една от осите на колата и монтирайте предпазни стелажи под колата.



Измерете биенето на колелото с манометър, както е показано на фигура 4.9.

Сменете колелото, ако биенето му надвиши лимита.

Изтичане на колелото (гранична стойност, стоманен диск):

• радиална - 0,6 mm;
• аксиален - 1,0 мм.

Алуминиев диск:

• радиална - 0,3 mm;
• аксиален - 0,3 мм.

Затягане на гайките на колелото

Момент на затягане на гайките на колелата: 90–110 Nm.

Забележка. След затягане на гайките с пневматичен инструмент (ударен гайковерт) проверете окончателния момент на затягане с динамометричен ключ (ориз. 4.10).

Затегнете всички гайки на колелата в последователността, показана на Фигура 4.11.