Оттегляне
1. Повдигнете автомобила, закрепете го на стойки и свалете предното колело.
2. Отстранете шплинта, развийте коронната гайка и отстранете шайбата, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело.
3. Отстранете шплинта и развийте гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга към кормилния колян. С помощта на теглич 09568-34000 натиснете цапфата на сферичния шарнир от кормилния колян.
Забележка. За да предотвратите падането на теглича, го завържете с корда за елементите на предното окачване.
4. Маркирайте позицията и развийте болтовете за закрепване на долната част на стойката на предната окачваща скоба към въртящия се юмрук и отделете въртящия се юмрук от стойката.
5. Източете трансмисионната течност от скоростната кутия.
6. Избийте задвижващия вал от главината на предното колело с капронов чук. Ако задвижващият вал е здраво закрепен в главината на предното колело, напръскайте импрегниращ спрей разредител в зоната на шлица и след това завийте отново гайката, докато се изравни с края на вала. Ударете гайката с месингов чук, за да избиете задвижващия вал от главината.
7. Отклонете се извън въртящия се юмрук и вземете силовия вал от кораба на предното колело.
8. Поставете лост между вътрешния CV шарнир на задвижващия вал и скоростната кутия и почукайте леко лоста, за да извадите задвижващия вал от скоростната кутия.
внимание!
- Използвайте лоста много внимателно, за да не повредите пантата и корпуса на скоростната кутия.
- Не вкарвайте лоста много дълбоко, за да не повредите масления уплътнителен пръстен.
- Не дърпайте задвижващия вал, тъй като това ще повреди CV шарнирите.
9. Вземете силов вал от трансмисия.
внимание!
- Поставете специални тапи вместо задвижващи валове, така че мръсотията да не попадне в скоростната кутия.
- Подпрете правилно задвижващия вал.
- Сменяйте уплътнението на диференциала всеки път, когато се сваля задвижващият вал.
Преглед
1. Проверете защитните капаци на CV шарнирите на задвижващия вал за повреди и втвърдяване на гумата.
2. Проверете сферичните шарнири за износване.
3. Проверете шлиците на краищата на задвижващия вал за износване и повреда.
4. Проверете динамичния амортисьор за пукнатини и износване.
1. Смажете ръба на масленото уплътнение на диференциала и шлиците на задвижващия вал
внимание! Внимавайте да не повредите О-пръстена, когато монтирате задвижващия вал.
2. Монтирайте нов пръстен на вътрешния край на задвижващия вал. Натиснете задвижващия вал в скоростната кутия с изрязания пръстен отдолу.
3. След монтажа издърпайте задвижващия вал навън и се уверете, че е здраво заключен с О-пръстена.
4. Поставете шайба под гайката на задвижващия вал към главината с изпъкналата страна навън, както е показано.
внимание! При монтажа използвайте нов шплент и самозаключваща се гайка.
Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент.
- Край на напречна щанга към кормилен накрайник: 24–34
- Гайки за закрепване на въртящ се юмрук към стелажа: 130–150 Nm
- Гайка за закрепване на силовите валове: 200–260 Nm