Ремонтни работи, които могат да се извършат без демонтиране на захранващия блок от автомобила
Много ремонти могат да се извършат без да се демонтира двигателят от автомобила. Преди започване на каквато и да е работа е препоръчително да изплакнете двигателното отделение и двигателя с водна струя. По-лесно е да работите с чист двигател; освен това се предотвратява замърсяването на вътрешните елементи на двигателя.
За да разширите работното пространство и да не повредите боята на каросерията, свалете капака и калниците.
Ако има следи от изтичане на масло или охлаждаща течност, което показва необходимостта от смяна на уплътненията, тогава цялата работа обикновено се извършва без отстраняване на двигателя. Без демонтиране можете да смените гарнитурата на масления съд, цилиндровата глава, гарнитурите на всмукателния и изпускателния колектор, предния и задния капак, семерингите на коляновия вал.
Приспособления като водна помпа, стартер, алтернатор, разпределител на запалването, всмукателен и изпускателен колектори, горивна помпа и карбуратор също могат да бъдат демонтирани без да демонтирате двигателя.
Тъй като главата на цилиндъра може да бъде свалена, без да се демонтира двигателят, е възможен ремонт на клапанния механизъм.
Без демонтаж можете да смените или проверите състоянието на ангренажния ремък, зъбните колела, маслената помпа, уплътнението на предния капак на двигателя.
В екстремни случаи, когато не е налично необходимото оборудване, буталните пръстени, буталата, биелите и биелните лагери могат да бъдат сменени без демонтиране на силовия агрегат, а цилиндрите могат да бъдат шлифовани. Не се препоръчва обаче тези работи да се извършват без отстраняване на захранващия блок, тъй като е необходимо цялостно почистване на редица части и някои подготвителни работи.
Основен ремонт на двигател
Не винаги е лесно да се стигне до извода за осъществимостта на основен ремонт на двигателя, тъй като е необходимо да се основава на редица признаци. Големият пробег не е достатъчен показател за необходимостта от основен ремонт, в същото време малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Най-важният показател, очевидно, е навременността на тока (планирано) поддръжка на двигателя. С навременната подмяна на масления и въздушния филтър и извършването на всички други необходими работи по поддръжката, двигателят може надеждно да служи в продължение на много хиляди километри. Обратно, недостатъчната поддръжка може да доведе до рязко намаляване на живота на двигателя. Повишеният разход на масло показва износени бутални пръстени или водачи на клапани. Трябва да се уверите, че причината
увеличеният разход на масло не се крие в течове и едва след това да се заключи, че буталните пръстени и направляващите втулки са неподходящи.
За да определите обхвата на предстоящата работа, измерете компресията в цилиндрите на двигателя или проверете херметичността на горивната камера, за което се препоръчва да се свържете с опитен специалист.
Ако по време на работа на двигателя се чува повишен шум, удари, тогава вероятната причина за тях е износването на свързващия прът или черупките на основните лагери.
Развийте стандартния датчик за измерване на налягането на маслото и измерете налягането на маслото с манометър, сравнете получената стойност с тази, посочена в ръководството. Ако налягането е ниско, причината може да е износени основни лагери на коляновия вал или износена маслена помпа.
загуба на сила, «неуспехи» когато двигателят работи, повишеният шум от газоразпределителния механизъм, увеличаването на разхода на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се появят едновременно. Ако всички корекции не доведат до подобрение, тогава най-подходящото решение за тези проблеми е ремонтът.
Основният ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническата документация за новия двигател. По време на основния ремонт се сменят бутални пръстени, стените на цилиндъра се пробиват до следващия ремонтен размер (или усъвършенстван).
След ремонта на цилиндрите ще се наложи и инсталирането на нови бутала. Биелата и основните лагери също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, шийките на коляновия вал трябва да бъдат шлифовани, за да се възстановят необходимите хлабини с черупките на биелата и основните лагери. По правило клапанният механизъм не се сменя, тъй като състоянието му по време на ремонта е доста задоволително. При основен ремонт на двигателя се ремонтират и карбуратор, разпределител на запалването, стартер и генератор. В резултат на това след качествен ремонт двигателят трябва да има качествата на почти нов агрегат и да служи безотказно дълго време.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте съответните процедури за основен ремонт за груба оценка на обхвата и изискванията на работата, която трябва да се извърши. Основните ремонти са прости, но отнемат време. Приблизително това ще отнеме поне две седмици, особено ако е за ремонт и възстановяване на части (смилане, пробиване) ще трябва да отидете в специализиран сервиз. Проверете наличието на резервни части и се погрижете предварително за закупуването на необходимите специални инструменти и оборудване.
Почти всяка работа може да се извърши със стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими прецизни измервателни уреди за проверка и определяне на годността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани сервизи, които също получават препоръки за подмяна или възстановяване на части.
Забележка: Свързването със специализирани сервизи и сервизи, за да се реши какви операции по поддръжката и ремонта ще се извършват в сервизите, трябва да се извърши след като двигателят е напълно разглобен и всички части са проверени, особено цилиндровия блок.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящ фактор за вземане на решение дали да се ремонтира допълнително или да се закупи нов или преработен цилиндров блок, закупуването на резервни части или механичните операции трябва да се извършват само след задълбочена проверка на техническото му състояние. Вземете правило, че истинската цена на ремонта е времето, тогава няма да се налага да плащате за монтаж на износени или ремонтирани части.
В заключение отбелязваме, че сглобяването на всички възли трябва да се извършва много внимателно, в чиста стая, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател.
Основен ремонт на двигател: Алтернативи
Налични са редица опции за основен ремонт. Решението за смяна на цилиндровия блок, мотовилково-буталната група и коляновия вал зависи от редица фактори, най-важният от които е състоянието на цилиндровия блок. Други съображения са цената на ремонта, възможността за достъп до оборудването на работилницата, наличието на резервни части, времето за завършване на работата и съответния опит.
По-долу са някои от възможностите за извършване на основен ремонт.
Закупуване на отделни резервни части
Ако проверката покаже, че цилиндровият блок и повечето части са в задоволително състояние и могат да се използват в бъдеще, тогава става най-икономически изгодно да се закупят отделни резервни части. Цилиндровият блок, мотовилката и буталната група и коляновият вал трябва да бъдат внимателно прегледани. Дори ако се установи леко износване на цилиндровия блок, цилиндрите подлежат на задължително хонинговане.
Цял колянов вал
Този ремонтен комплект включва повторно шлифован колянов вал и комплект съвпадащи бутала и биели. Буталата вече са монтирани на биелите. Комплектът включва и комплект бутални пръстени, основни и биелни лагери. Тези комплекти обикновено включват бутала както от стандартни, така и от всички размери за основен ремонт.
Частичен цилиндров блок
Непълният цилиндров блок се състои от цилиндров блок с монтиран колянов механизъм и бутална група. Комплектът включва нови основни и биелни лагери, луфтовете в тях отговарят на нормата. Съществуващият разпределителен вал, клапанният механизъм, цилиндровата глава и монтираните възли са монтирани на комплекта. Разходите за обработка са минимални или изобщо не са необходими.
Пълен цилиндров блок
Пълният цилиндров блок съдържа целия частичен комплект цилиндров блок плюс маслената помпа, масления картер, цилиндровата глава, капака на корпуса на лагера на разпределителния вал, разпределителния вал, разпределителния механизъм, задвижващите зъбни колела на разпределителния вал, зъбния ремък и капаците на ремъците. Всички лагери, семеринги и гарнитури са нови. В комплекта са монтирани само всмукателни и изпускателни колектори, приставки.
Помислете добре кой вариант ви подхожда най-добре. Преди да купите части, консултирайте се в автосервиз с продавачи на резервни части.