Разглобяване
1. Отстранете главата на цилиндъра, зъбния ремък, предния капак, маховика, буталата и коляновия вал.
Преглед
1. Отстранете всички уплътнения, уплътнител, мръсотия, масло, грес и други чужди тела от блока на двигателя. Визуално проверете цилиндровия блок за ръжда, корозия, пукнатини или други дефекти.
2. Ясни съединителни повърхности на главата на блока от цилиндри и блока от цилиндри от остатъците от полагането. С метална линийка и щуп в шест посоки проверете плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок.
- Отклонение на плоскост: 0,05 мм
- Максимално отклонение от плоскост: 0,1 мм
3. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите. Ако диаметрите на цилиндрите надвишават допустимите стойности, са овални или заострени, или повърхността на цилиндрите е повредена или износена, цилиндровият блок трябва да бъде пробит и да се монтират нови по-големи бутала и бутални пръстени.
Номинален диаметър на цилиндъра:
- 1.3L двигател: 71.5mm
- 1.1L двигател: 67.0mm
Конус на цилиндъра:
- 1,3 л двигател: не повече от 0,02 мм
- 1,1 л двигател: не повече от 0,05 мм
4. Ако има стъпало на върха на цилиндъра, отрежете го със специалния инструмент.
5. Четири извънгабаритни размера на буталото се предлагат като резервни части: 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 mm.
6. Когато пробивате цилиндри до най-близкия наднормен размер, поддържайте хлабина между буталото и цилиндъра и се уверете, че буталата са еднакво големи.
Измерете външния диаметър на всяко бутало под ъгъл 90°спрямо буталния болт, на 47 mm от челото на буталото.
Хлабина между буталото и цилиндъра: 0,02–0,04 мм.
7. При използване на нови части е разрешен максимален просвет не повече от 85 микрона.