1. Двигателят пали трудно или не пали.
2. Двигателят работи нестабилно на празен ход.
3. Двигателят е нестабилен във всички режими.
Ако възникне някоя от гореспоменатите ситуации, първо извършете рутинна диагностика (система за запалване, настройка на двигателя и др.), след това проверете компонентите на MFI системата със скенера HI-SCAN.
Забележка.
- Преди да премахнете или смените който и да е елемент от системата, прочетете кодовете за неизправности, след което изключете проводника от отрицателния извод на батерията.
- Преди да изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора, изключете запалването. Изключването на кабела, докато двигателят работи или е включено запалването, може да повреди ECM.
- Връзката на сензора за кислород към ECM е екраниран проводник, за да се намалят възможните радиосмущения от системата за запалване. Ако екраниращата оплетка е повредена, проводникът трябва да се смени.
- Когато проверявате алтернатора, не изключвайте проводника от положителната клема на акумулатора, за да предотвратите повреда на ECM.
- Когато зареждате батерията, инсталирана в автомобила, от външен източник, за да предотвратите повреда на ECM, първо изключете кабелите на бордовата мрежа на автомобила от клемите на батерията.