Горивните пари се натрупват в кутията с активен въглен. Когато двигателят работи, електронният блок за управление отваря клапана и горивните пари влизат в двигателя, където се изгарят.
Контролният клапан се използва за контролиране на налягането на горивните пари в резервоара за гориво.
Преглед
1. Изключете вакуумния маркуч от дроселната клапа и вместо това свържете вакуумна помпа с вакуумен маркуч.
2. Съгласно таблиците проверете следните параметри на студен двигател при температура на охлаждащата течност под 60°C и на горещ двигател при температура на охлаждащата течност над 80°C.
Схема на системата за изпарителни емисии
Студен двигател
| Режим на работа на двигателя | Под напрежение | Резултат |
| на празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| Z000 min-1 |
Горещ двигател
| Режим на работа на двигателя | Под напрежение | Резултат |
| на празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| В рамките на 3 минути след увеличаване на скоростта до 3000 min-1 | Опит за смяна на вакуум | Поддържан вакуум |
| 3 минути след увеличаване на скоростта до 3000 min-1 | 50 kPa | Вакуумът се поддържа за кратко време, след което намалява |