Подготовка за теста
1. Проверете следните елементи преди тестване:
- a) батерията, инсталирана в автомобила, трябва да бъде напълно заредена;
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Завъртете ключа в контактния ключ на позиция «OFF».
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Свържете цифров волтметър към клемата «S (L)» генератор и «маса». Свържете положителната сонда на волтметъра към клемата «S (L)» генератор.
5. Изключете кабела от клемата «IN» генератор.
6. Свържете DC амперметър с обхват 0-100 A последователно между клемата «IN» и кабел, изключен от генератора. Уверете се, че отрицателната сонда на амперметъра е свързана към кабела, изключен от генератора.
7. Свържете оборотомер и проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Преглед
1. Проверете дали скалата на волтметъра е ясно видима, за да определите стойността на напрежението. Включете запалването и проверете дали волтметърът показва напрежението на батерията.
Ако волтметърът показва напрежение от 0 V, тогава електрическата верига, свързваща клемата, не е затворена «S (L)» алтернатор и положителна клема на акумулатора или изгорял предпазител.
2. Стартирайте двигателя и изключете всички електрически консуматори.
3. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и когато токът намалее до по-малко от 10 A, отчетете напрежението на волтметъра.
Резултат от проверката
1. Ако напрежението съответства на необходимата стойност, тогава регулаторът на напрежението е добър и работи правилно. Ако напрежението се различава от необходимото, тогава регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
| Температура на регулатора на напрежението,°С | Регулируемо напрежение, V | |
| Генератор 75А | Генератор 90А | |
| -20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
| 13,9–14,9 | 14,1–14,7 | |
| 13,4–14,6 | 13,5–14,4 | |
| 13,1–14,5 | 13,3–14,3 | |
2. След завършване на теста за ограничаване на тока на алтернатора, пуснете двигателя на празен ход и изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Отстранете тахометъра, волтметъра и амперметъра.
5. Свържете проводника към клемата «IN» генератор.
6. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.