Батерия
| Тип | MF45A4 | MF55A4 | MF68A4 |
| Амперчасове (5HR) | Над 36 Ah | Над 44 Ah | Над 54 Ah |
| Силата на тока при завъртане на коляновия вал на студен двигател | 410А | 500 А | 600 А |
| Резервен капацитет | 80 мин | 85 мин | 110 мин |
| Плътност на електролита при 25°С, g/cm3 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 |
Забележка. Силата на тока при завъртане на коляновия вал на студен двигател е силата на тока, която батерията може да достави за 30 секунди, като същевременно поддържа напрежение най-малко 7,2 V.
Резервният капацитет е времето, през което батерията може да достави ток от 25 A при температура 26,7°C, като същевременно поддържа напрежение най-малко 10,5 V.
Стартер
| Име | Всички двигатели |
| Тип | с планетарна предавка |
| Номинално напрежение, V | 12 |
| Номинална мощност, kW | 0,9 |
| Време за включване, s | 30 |
| Характеристики на празен ход | |
| Минимално напрежение, V | 11,5 |
| Консумиран ток, A | 60 |
| Скорост, min-1 | 5500 |
| Брой зъби на зъбното колело | 8 |
| Хлабина на предавката, мм | 0,5–2 |
Генератор
| Име | Двигатели 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC | Двигатели 1.1 SOHC |
| Тип | Със система за следене на напрежението на батерията | |
| Оценена сила | 13.5V/90A | 13.5V/70A |
| Тип регулатор на напрежението | Електронен вграден | Електронен вграден |
| Регулатор на напрежението | 14,55±0,2V | 14,7±0,3 V |
| температурна компенсация | -10±3 mV/°C | -10±3 mV/°C |
Контролни и предупредителни лампи
| Лампи | Мощност, W | Цвят |
| Осветление | 3,4/1,4 | зелено |
| дълги светлини | 1,4 | син |
| Ниско гориво | 1,4 | кехлибар |
| мигач | 1,4 | зелено |
| Зареждане на батерията | 1,4 | червен |
| Налягане на маслото | 1,4 | червен |
| Въздушна възглавница | 1,4 | червен |
| Ръчна спирачка | 1,4 | червен |
| Предпазен колан | 1,4 | червен |
| Мониторинг на работата на двигателните системи | 1,4 | кехлибар |
| ABS | 1,4 | кехлибар |
| Незатворена врата | 1,4 | червен |
| Задна врата отворена | 1,4 | кехлибар |
| Имобилайзер | 1,4 | кехлибар |
| EPS | 1,4 | червен |
| O/D превключвател - режим на автоматична скоростна кутия | 1,4 | кехлибар |
Лампи за осветителна система
| Лампи | Мощност, W |
| Фара | 60/55 (далеч/близо) |
| Преден мигач | 21 |
| Предно позиционно осветление | 5 |
| Предни фарове за мъгла | 27 |
| Задни светлини: — задно габаритно осветление/стоп светлини - заден ход - мигач | 5/21 |
| Лампа за багажника | 5 |
| Вътрешно осветление | 10 |
| Насочени лампи в купето | 10x2 |
| Задни фарове за мъгла | 21 |
| Сигнал от горния стек | 16 |
| Осветление в салона на автомобила, което се включва при отваряне на вратата | 5 |
| Осветление на регистрационния номер | 5x2 |
Чистачка и миене на предното стъкло
| Име | Технически изисквания | |
| Моторче за чистачки на предното стъкло | Изолационно съпротивление, mOhm | най-малко 1.0 |
| Скорост/ток, 1.0 Nm | Бавно: 44 до 52 мин-1/ 3,5 A или по-малко Бързо: 64 до 78 мин-1/ 4,5 A или по-малко | |
| Скорост/ток, 4.0 Nm | Бавно: 39 - 47 минути-1 / 5,5 A макс. Бързо: 56 - 68 минути-1 / 7A макс | |
| Блокиращ ток | Бавно: 24A или по-малко Бързо: 28A или по-малко | |
| Моторче за чистачки на задното стъкло | Скорост/ток, без товар | 38–50 мин"1/ не повече от 2,0 A |
| Скорост/ток, 1.0 Nm | 35-45 мин~1/ 3,5A макс | |
| Блокиращ ток | не повече от 14 А | |
| Ъгъл на въртене без натоварване | 173±3° | |
| Капацитет на помпата за миене, ci | и3/мин | 1500 |
| Налягане, генерирано от помпата, kg/cm2 | 1,8 | |
| Непрекъсната работа, с | С вода | 60 |
| Без вода | 20 |
Скоростомер
| Скорост, км/ч | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
| Допустимо отклонение, км/ч | 20–24,6 | 40–44 | 60,8–65,4 | 81,4–86,8 | 102,5–108,2 |
| Скорост, км/ч | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 |
| Допустимо отклонение, км/ч | 123,5 -129,6 | 144,4–151 | 165,4–172,4 | 186,3–193,8 | 207,2–215,2 |
Тахометър
| Честота, min-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 |
| Толеранс, min-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±170 | ±180 | ±210 |
Моменти на затягане, Nm
| Терминал (B+) генератор | 5–7 | ||||||
| Терминал (B +) стартер | 10–12 | ||||||
| Клеми на батерията | 4–6 | ||||||
| Свещ | 20–30 | ||||||
Главна информация
Отрицателната земна електрическа система има работно напрежение от 12 волта. Захранването на електрическата система идва от оловно-киселинна батерия, която се презарежда от генератор.
Трябва да се отбележи, че при работа с който и да е елемент от електрическото оборудване на автомобила, проводникът на отрицателния извод на акумулатора трябва да бъде изключен, за да се предотврати късо съединение и / или пожар.
На редовни интервали проверявайте местоположението и закрепването на проводниците, уверете се, че проводниците не се търкат в други елементи. Ако установите, че някой от проводниците се трие в други елементи, преместете кабелите настрани и ги закрепете, така че това да не се случи отново.
Предпазни мерки
Забранено е да се променя полярността на захранването на различни устройства и устройства на електрическо оборудване, за да се избегне повреда на полупроводникови устройства.
Не изключвайте и не свързвайте акумулатора, измервателните уреди или каквито и да било кабели, докато двигателят работи.
Забранено е да се проверява изправността на генератора чрез късо свързване на захранващия изход към маса.
Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване
Типична електрическа верига може да включва основен електрически елемент, различни превключватели, релета, електрически двигатели, предпазители, предпазители или прекъсвачи, свързани с този елемент, както и окабеляване и съединители, използвани за свързване на главния елемент към батерията и «тегло» тяло. За да се улесни отстраняването на неизправности на електрическите вериги, ръководството предоставя електрически диаграми и схеми на свързване.
Преди да започнете да отстранявате неизправности в електрическата верига, внимателно проучете съответната диаграма, за да разберете нейното функционално предназначение възможно най-ясно. Кръгът за отстраняване на неизправности обикновено се стеснява чрез постепенно идентифициране и елиминиране на нормално функциониращи елементи от същата верига. При едновременна повреда на няколко елемента или вериги наведнъж, най-вероятната причина за повредата е изгорял предпазител или заземяване (различни вериги в много случаи могат да бъдат затворени към един предпазител или клема за заземяване).
Повредите в електрическото оборудване често се дължат на най-простите причини, като например корозирали щифтове на съединителя, изгорели предпазители, изгорели предпазители или счупени релета. Извършете визуална проверка на състоянието на всички предпазители, окабеляване и съединители на вериги, преди да преминете към по-конкретни проверки на здравето на компонентите.
Ако използвате диагностични инструменти за отстраняване на проблеми, планирайте внимателно (в съответствие с приложените електрически схеми), в кои точки на веригата и в каква последователност трябва да се включи устройството, за да се открие най-ефективно неизправност.
Основните инструменти за диагностика включват тестер за електрически вериги или волтметър (може да се използва и 12-волтова тестова лампа с комплект свързващи проводници), индикатор за отворена верига (сонда), включващ лампа, собствено захранване и комплект свързващи проводници. Освен това винаги трябва да имате комплект кабели в колата за стартиране на двигателя от външен източник (акумулатор на друг автомобил), оборудван с клипс тип «крокодил» и за предпочитане електрически прекъсвач, който може да се използва за байпас и свързване на различно електрическо оборудване при диагностика на веригата. Както вече споменахме, преди да продължите да проверявате веригата с помощта на диагностично оборудване, определете точките на свързване от диаграмите.
Проверките за наличие на захранващо напрежение се извършват в случай на повреда на електрическата верига. Свържете един от проводниците на тестера на веригата или към отрицателния полюс на акумулатора, или към добре заземена точка на купето на превозното средство. Свържете другия кабел на тестера към щифта на съединителя на тестваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. Ако контролната лампа на тестера светне, има захранващо напрежение в този участък от веригата, което потвърждава изправността на веригата между тази точка във веригата и батерията. Продължавайки по същия начин, разгледайте останалата част от веригата. Откриването на прекъсване на захранването показва наличието на неизправност между тази точка във веригата и последната проверена преди това (къде беше захранващото напрежение). В повечето случаи причината за повредата е разхлабване на съединителите и повреда на самите контакти (окисляване).
внимание! Моля, обърнете внимание, че някои бордови електрически вериги се захранват само когато ключът за запалване е в «ACC» (паркинг) или «RUN» (движение).
Търсете късо съединение. Един от методите за намиране на късо съединение е да премахнете предпазителя и вместо това да свържете пробна лампа или волтметър. Във веригата не трябва да има напрежение. Издърпайте окабеляването, докато наблюдавате лампата на сондата. Ако лампата започне да мига - някъде в този кабелен сноп има късо към «маса», вероятно причинено от протриване на изолацията на проводника. Подобен тест може да се извърши за всеки от компонентите на електрическата верига чрез включване на съответните превключватели.
Проверка на изправността на заземяването. Това изпитване се провежда, за да се определи надеждността на заземяването на елемент от веригата. Изключете батерията и свържете един от проводниците на лампата на сондата, който има независим източник на захранване, към позната добре заземена точка. Свържете другия проводник на лампата към кабелния сноп или конекторния щифт, който тествате. Ако лампата свети, земята е наред (и обратно).
Извършва се тест за непрекъснатост, за да се открият отворени вериги. След като изключите захранването на веригата, тествайте я с тестова лампа със самостоятелно захранване. Свържете проводниците на сондата към двата края на веригата. Ако тестовата лампа светне, няма прекъсване във веригата. Ако лампата не свети, това показва отворена верига във веригата. По същия начин можете да проверите изправността на превключвателя, като свържете сонда към неговите контакти. Когато превключвателят е завъртян в положение «На» лампата на сондата трябва да светне.
Място на прекъсване. При диагностициране на заподозрян за отворен участък от електрическа верига, визуалното откриване на причината за неизправност се оказва доста трудно, тъй като проверката на клемите за корозия или нарушение на качеството на техните контакти е трудна поради ограничения достъп до тях (обикновено клемите са покрити от корпуса на съединителя). Рязкото потрепване на корпуса на конектора на сензора или неговия кабелен сноп в много случаи води до възстановяване на контакта. Не забравяйте за това, когато се опитвате да локализирате причината за предполагаемата повреда за отворена верига. Периодичните повреди могат да се дължат на окисляване на клемите или влошаване на качеството на контактите.
Диагностицирането на неизправности в електрическите вериги не е трудна задача, при условие че е ясно, че електрическият ток се подава към всички консуматори (лампа, електродвигател и др.) от батерията през проводници през превключватели, релета, предпазители, предпазители и след това се връща към батерията през «маса» каросерия на автомобила. Всички проблеми, свързани с повреда на електрическото оборудване, могат да бъдат причинени от загуба на електрически ток от батерията към тях или връщане на ток към батерията.
Проводници, предпазители и релета
Защитата на електрическите вериги на автомобила от късо съединение се осигурява чрез използването на предпазители, прекъсвачи и предпазители. Изгорял предпазител е лесно да се различи от добър, като се разгледа прозрачната пластмасова кутия. Проверете внимателно предпазителя. Ако предпазителят изглежда нормален отвън, но се подозира, че е дефектен, проверете за непрекъснатост между контактите тип нож, стърчащи от тялото му.
Когато сменяте предпазители, уверете се, че стойността на новия предпазител съвпада със стойността на стария предпазител. Предпазителите, предназначени за различни амперажи, могат да изглеждат еднакви отвън, така че трябва да се обърне специално внимание на маркировката. Подмяната на изгорял предпазител с такъв, предназначен за по-малък и особено голям ток, е нежелателна. Всяка електрическа верига се нуждае от различна степен на защита. Уверете се, че маркировката върху тялото на предпазителя съответства на силата на тока, за която е предназначен предпазителят
съответна верига. Ако смененият предпазител изгори незабавно, не е разумно да продължавате да го сменяте. На първо място, трябва да определите и отстраните причината за неговото изгаряне. В повечето случаи това се оказва късо съединение в електрическата верига, причинено от прекъсване или повреда на изолацията на проводника.
Топими връзки
Защитата на някои електрически вериги се осъществява чрез включване на стопяеми връзки в тях. Обикновено вложките се използват за защита на вериги, които не са оборудвани с предпазители, като веригата на системата за запалване.
Предпазителите са подобни на предпазителите по това, че тяхната повреда (преформатиране) лесно се определя визуално.
За да смените предпазителя, изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора. Отстранете изгорялата вложка и поставете нова на нейно място. Преди да смените вложка, не забравяйте да се опитате да определите причината за претоварването, което е причинило повредата на вложката.
Верижни прекъсвачи (термични релета)
Термичните релета се използват за защита на елементи като електрически стъкла, брави на врати и електрически коректор. Някои от прекъсвачите са монтирани в монтажния блок. Връщането на термичните релета в първоначалното им състояние при някои модели се извършва автоматично, т.е. когато възникне претоварване във веригата, термичното реле незабавно се отваря, след което след охлаждане се връща в първоначалното си състояние. Ако веригата не се върне в работно положение, трябва незабавно да се провери. Нормалното функциониране на термичното реле потвърждава изправността на веригата. Някои от прекъсвачите са оборудвани с бутони за ръчно нулиране.
Смяна на предпазители
За предотвратяване на късо съединение и претоварване на консуматорите на електроенергия отделните вериги са защитени с предпазители. Превозните средства Hyundai използват ножови предпазители, които са най-съвременни.
Преди да смените предпазител, не забравяйте първо да изключите съответния консуматор.
Отстранете капака на кутията с предпазители с тясна отвертка и го отстранете.
Изгорял предпазител се идентифицира по разтопена метална лента. Местоположението на предпазителите е показано от вътрешната страна на капака на кутията с предпазители.
Отстранете дефектния предпазител с пластмасовите пинсети, разположени в капака на кутията с предпазители.
Поставете нов предпазител със същия номинал (сила на тока).
Ако новопоставен предпазител изгори след кратко време, проверете съответната електрическа верига.
Никога не заменяйте предпазителя с жица или подобни помощни средства («буболечки»), тъй като това може да причини сериозни щети на електрическата система на автомобила.
Препоръчително е винаги да имате комплект резервни предпазители с различни номинали в колата си. Предвидено е подходящо място за съхранението им в кутията с предпазители.
Силата на тока, за която е предназначен предпазителят, е отпечатана на гърба на кутията му. Освен това корпусът е боядисан в подходящ цвят, който може да се използва за определяне на номиналния ток (раздел. 7.1).
Затворете капака на кутията с предпазители.
Съответствие на цвета на предпазителя с номиналния ток
| Номинален ток, A | Цвят |
5 | Бежово |
10 | червен |
15 | Син |
20 | Жълто |
25 | Безцветен |
30 | Зелено |
Предназначение на предпазителите под капака
| Обозначение | Номер на позицията на снимката | Номинален ток, A | Защитени потребителски вериги |
| Ef1 | 3 | 30 | Ключ за запалване, реле за стартер |
| Ef2 | 4 | 30 | Ключ за запалване, индикаторни лампи в арматурното табло |
| Ef3 | 5 | 30 | Главно реле на системата за управление на двигателя, верига за предварително възбуждане на генератора, ECU |
| Ef4 | b | 20 | Превключвател за безопасност на горивото |
| Ef5 | 7 | 30 | Реле за ниска скорост и реле за висока скорост на електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя |
| Ef6 | 8 | 50 | Електрически ключалки на вратите, аларми, стоп-светлини, габаритни светлини, отопление на стъклото на задната врата, комбинирано осветление и осветление на арматурното табло, вътрешно осветление, звуков сигнал за отворена врата |
| Ef7 | 9 | 10 | ABS блок |
| Ef8 | 10 | 10 | ECU |
| Ef9 | 11 | 10 | ECU, реле за горивна помпа, реле за климатик, датчик за концентрация на кислород |
| Ef10 | 21 | 15 | ECU, инжектори, сензор за положение на разпределителния вал, сензор за положение на коляновия вал, контрол на въздуха на празен ход, електромагнитен клапан за прочистване на кутията |
| Ef11 | 19 | 10 | Реле на компресора на климатика |
| Ef 12 | 20 | 10 | Реле за клаксон |
| Ef13 | 13 | 20 | ABS блок |
| Ef 14 | 14 | 40 | ABS блок |
| Ef 15 | 16 | 30 | Електрически вентилатор за нагревател |
| Ef 16 | 17 | 30 | Ел.стъкла |
| Ef 17 | 18 | 50 | Електрически усилвател на волана (на автомобил с двигател 1,6 литра) |
| Ef 18 | 12 | 120 | Зареждане на батерията |
| Ef 19 | 15 |
Целта на предпазителите, разположени в кабината
| Обозначаване | номер на артикул на снимката | Номинален ток, A | Защитени потребителски вериги |
| F1 | 1 | 10 | Ключ за климатик |
| F2 | 3 | 10 | Габаритни светлини от лявата страна на автомобила |
| F3 | 6 | 10 | Въздушна възглавница |
| F4 | 9 | 10 | Аудио система, ел. огледала |
| F5 | AP | 10 | Превключвател на лоста за избор на автоматична трансмисия, превключвател на светлините за заден ход |
| F6 | 2 | 10 | Светлини за паркиране отдясно, светлини за регистрационен номер, клаксон за отворена врата |
| F7 | 5 | 10 | Индикаторни лампи на арматурното табло, предупредителен таймер за предпазен колан, блок за управление на алармата срещу взлом |
| F8 | 8 | 20 | запалка |
| F9 | 29 | 10 | ECU. алтернатор, електрическо управление на волана, сензори за скорост на колелата ABS, превключвател за заключване на автоматичната скоростна кутия |
| F10 | 4 | 10 | Блок за управление на въздушни възглавници |
| F11 | 7 | 20 | Система за заключване на вратата |
| F12 | 10 | 15 | Моторче за почистване на стъкло на задната врата |
| F13 | 28 | 10 | Реле за стартер, реле за аларма срещу взлом |
| F14 | 27 | - | Не се използва |
| F15 | 26 | - | Не се използва |
| F16 | 11 | 20 | Ключ за отопление на предните седалки |
| F17 | 25 | 10 | E5U, ключ за отопление на стъклото на задната врата и външните огледала за обратно виждане (опция) |
| F18 | 24 | 15 | Запалителни бобини, E5U |
| F19 | 18 | 15 | Превключвател за стоп сигнал |
| F20 | 13 | 15 | Превключвател за опасност, аларма против взлом |
| F21 | 23 | 20 | Мотори за чистачки и миене на предното стъкло |
| F22 | 21 | 10 | Реле за задни фарове за мъгла |
| F23 | 17 | 10 | Реле за фарове за мъгла. реле за електрически стъкла, таймер за отопление на стъклото на задната врата, електрическо задвижване на ляв/десен фар, превключвател за регулиране на обхвата на фаровете |
| F24 | 14 | 10 | Реле на вентилатора на нагревателя |
| F25 | 22 | 30 | Реле за отопление на задното стъкло |
| F26 | 20 | 15 | Крушка за десен фар |
| F27 | 16 | 10 | Реле за фарове за мъгла |
| F28 | 15 | 15 | Лампа за фар, ляв блок фар |
| F29 | 19 | 15 | Превключвател за задни фарове за мъгла, аудио система, сензор за предупредителна лампа за отворена врата, диагностичен конектор, лампа за багажника, вътрешна лампа |
| F30 | 12 | 30,20,15,10 | Резервни предпазители |
Реле
Релетата се използват за захранване с електрически ток на някои елементи от електрическото оборудване на автомобила. Отказът на релето води до отказ на обслужвания от него елемент. Ако се подозира, че някое от релетата е дефектно, проверете го в сервиз или специализиран сервиз. Подмяната на неуспешно реле се извършва като монтаж.
Монтаж на допълнително електро оборудване
При пробиване на дупки в тялото трябва да се отстранят неравностите от техните ръбове, самите ръбове трябва да бъдат грундирани и боядисани. Чиповете, образувани по време на пробиването, трябва да бъдат отстранени от тялото. По време на всички работи по електрическото оборудване е наложително да изключите кабела, за да избегнете късо съединение «маси» от батерията.
внимание! Изключването на батерията изтрива информацията от ECM на двигателя и трансмисията, антиблокиращата спирачна система и други електрически устройства като радиото и часовника.
Кабели, инсталирани по време на инсталирането на допълнително електрическо оборудване, ако е възможно, трябва да бъдат положени по протежение на кабелните снопове и закрепени с кабелни връзки и гумени втулки.
Ако е необходимо, проводниците трябва да бъдат допълнително фиксирани с лепяща лента, за да се избегне електромагнитен шум и триене с лента, кабелни връзки или подобни крепежни елементи. Трябва да се отбележи, че между спирачните тръбопроводи и твърдо положените електрически проводници трябва да има разстояние най-малко 10 mm, а между спирачните тръбопроводи и електрическите проводници, свързани към двигателя или други елементи на превозното средство, трябва да има разстояние най-малко 25 mm.
Когато инсталирате допълнително електрическо оборудване, проверете дали резервът от мощност на генератора е достатъчен. Ако е необходимо, инсталирайте по-голям генератор.