Устройството SMARTRA включва вградена индуктивна антена и електронни вериги, свързани към ключа за запалване. Устройството SMARTRA е свързано към блока за управление на двигателя чрез специална комуникационна линия.
Този метод за управление на блока SMARTRA е най-подходящият, тъй като блокът за управление на двигателя контролира стартирането на двигателя.
Как работи системата
Системата на имобилайзера включва блок за управление на двигателя, блок SMARTRA и транспондер, вграден в ключа за запалване.
Блокът за управление на двигателя разпознава ключа за запалване чрез специален алгоритъм за кодиране, който работи паралелно в транспондера и блока за управление на двигателя. Стартирането на двигателя е възможно само ако резултатите от работата на алгоритъма съвпадат. Паметта на блока за управление на двигателя съхранява данните на всички транспондери, прикрепени към автомобила.
Блокът за управление на двигателя и модулът SMARTRA комуникират помежду си чрез специална комуникационна линия. По време на работата на тази връзка между блока за управление на двигателя и SMARTRA, линията «ДА СЕ» блокът за управление на двигателя не може да се използва за други видове комуникация, блокът за управление на двигателя установява комуникация по линията «ДА СЕ» или с устройството SMARTRA, или с други устройства (например с тестер за поддръжка) чрез включване на мултиплексора и стартиране на специални комуникационни процедури. Мултиплексорът е част от хардуера на блока за управление на двигателя. SMARTRA комуникира чрез транспондер, вграден в ключа за запалване. Комуникацията се осъществява на радиочестота 125 kHz. Устройството SMARTRA се намира на ключа за запалване до радиоантената на трансивъра на рамката. RF сигналът, получен от кръговата антена, се преобразува от модула SMARTRA в съобщения за серийна комуникация, а съобщенията от блока за управление на двигателя се преобразуват в RF сигнал, предаван през антената към транспондера.
Устройството SMARTRA не извършва идентификация на транспондер или изчисляване на кодиращ алгоритъм. Това е усъвършенстван интерфейс, който преобразува получения поток от радиочестотни данни от транспондера в поредица от съобщения, изпратени до блока за управление на двигателя и обратно.
Транспондерът е тип Hitag 2 с подобрен кодиращ алгоритъм. При програмирането на ключа в транспондера се въвеждат специални данни за автомобила, които се записват от него
устройство за съхранение. Процедурата за запис е еднократна, така че съдържанието на паметта на транспондера не може да се променя. Данните се въвеждат като 9-байтов низ, компилиран фабрично. Съдържанието на паметта на транспондера е разделено на две вериги, които се наименуват «идентификатор» И «ключова парола».
След това програмиране паметта на транспондера се заключва и нейното съдържание не може да бъде прочетено или променено. Транспондерът преминава от състояние «чиста» в състояние «програмиран».
Освен това всеки транспондер има свой собствен 32-битов IDE идентификационен номер. IDE номерата на транспондера са уникални (не повтаряйте). IDE номерът е въведен фабрично и може само да се чете.
Идентификацията на ключа и паролата не се предават от блока за управление на двигателя към транспондера или обратно. Предават се само резултатите от работата на алгоритъма за кодиране. Почти невъзможно е да се изчислят данни за специални превозни средства от резултата от кодирането.
За кодиране на ключове или други цели блокът за управление на двигателя е свързан към тестово устройство, което може да бъде фабричен тестер, използван в сервизите на Hyundai. Комуникацията се осъществява по линеен протокол «ДА СЕ» блок за управление на двигателя.