Ред за изпълнение
1. Стартирайте двигателя, докато трансмисията се загрее до температура 80–100°C.
2. Повдигнете предната част на автомобила, така че задвижващите колела да могат да се въртят свободно.
3. Свържете специален манометър с адаптер към всеки порт за изпитване на налягането.
4. Измерете налягането на трансмисионната течност при различни позиции на скоростния лост и оборотите на двигателя, посочени в таблицата.
5. Ако налягането не отговаря на необходимите стойности, проверете и ремонтирайте елементите на скоростната кутия.
Автоматична скоростна кутия F4A42
състояние | Стандартно налягане на трансмисионната течност, kPa | ||||
Селекторски позиции | Положение на скоростния лост | Обороти на коляновия вал, min–1 | намаляване на налягането (UD) | Заден съединител (REV) | Налягане на съединителя за ускоряване (OD) |
Р | – | 2500 | – | – | – |
R | Z.x. | 2500 | – | 1,270–1,770 | – |
N | Неутрален. | – | – | – | – |
D | 1-ва лента | 2500 | 1,010–1,050 | – | – |
2-ра лента | 2500 | 1,010–1,050 | – | – | |
3-та лента | 2500 | 780–800 | – | 780–880 | |
4-то платно | 2500 | – | – | 780–880 | |
Автоматична скоростна кутия F4A42 (продължение)
Стандартно налягане на трансмисионната течност, kPa | |||
| Спирачки с ниска предавка и Z.H. (LR) | Спирачки 2-ра скорост (2ND) | Регулатор на налягането на съединителя (DA) | Регулатор на налягането на амортисьора на съединителя (DR) |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,270–1,770 | – | – | 500–700 |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,010–1,050 | – | – | 500–700 |
– | 1,010–1,050 | – | 500–700 |
– | – | Над 750 | 450–650 |
– | 780–880 | Над 750 | 450–650 |
Анализ на резултатите от изпитването на налягането на трансмисионната течност (F4A42)
Симптом | Възможна причина |
| Всички хидравлични налягания са високи | Кабелът за управление на трансмисията е неправилно регулиран |
| Дефектен контролен клапан | |
| Всички хидравлични налягания са ниски | Кабелът за управление на трансмисията е неправилно регулиран |
| Дефектна маслена помпа | |
| Мръсен вътрешен маслен филтър | |
| Блокиран маслен охладител | |
| Дефектен контролен клапан | |
| Дефектен предпазен клапан | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Ненормално хидравлично налягане само в положение на селектор «R» | Дефектен контролен клапан |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Ненормално хидравлично налягане само в положение на селектор «3» или «4» | Дефектен контролен клапан |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Дефектен електромагнитен клапан за ускоряване | |
| Дефектен клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване | |
| Превключвателният вентил е дефектен | |
| Ненормално хидравлично налягане само при по-ниска предавка | Повредено семеринг K |
| Повредено семеринг L | |
| Повредено семеринг M | |
| Възможна причина | |
| Електромагнитният клапан за понижаване на предавките е дефектен | |
| Клапанът за управление на налягането на по-ниска предавка е дефектен | |
| Контролната топка е повредена | |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Ненормално хидравлично налягане само на съединителя на задна предавка | Повредено семеринг A |
| Повредено маслено уплътнение B | |
| Повредено маслено уплътнение C | |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Ненормално хидравлично налягане само при претоварване | Повредено семеринг D |
| Повредено семеринг E | |
| Повредено семеринг F | |
| Дефектен електромагнитен клапан за ускоряване | |
| Дефектен клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване | |
| Контролната топка е повредена | |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Хидравличното налягане е необичайно само при ниска и задна предавка | Повредено семеринг I |
| Повредено семеринг J | |
| Дефектен електромагнитен клапан за нисък и обратен ход | |
| Дефектен клапан за регулиране на налягането за ниски предавки и задна предавка | |
| Превключвателният вентил е дефектен | |
| Дефектен предпазен клапан A | |
| Контролната топка е повредена | |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Само вторичното хидравлично налягане е ненормално | Повредено семеринг G |
| Повредено семеринг H | |
| Повредено семеринг O | |
| Дефектен вторичен електромагнитен клапан | |
| Дефектен клапан за регулиране на вторичното налягане | |
| Дефектен предпазен клапан B | |
| Дупка блокирана | |
| Тялото на клапана е неправилно монтирано | |
| Само хидравличното налягане на съединителя за заден ход е необичайно | Повреден маслен охладител |
| Повредено семеринг N | |
| Дефектен електромагнитен клапан за управление на съединителя на амортисьора | |
| Дефектен контролен клапан на съединителя на амортисьора | |
| Дефектен клапан за регулиране на налягането на преобразувателя на въртящия момент | |
| Дупка блокирана | |
| Прилага се натиск върху неработещ елемент | Тялото на клапана е неправилно монтирано |
| Кабелът за управление на трансмисията е неправилно регулиран | |
| Вентилът е повреден | |
| Контролната топка е повредена |