Въз основа на входните данни и характеристики, съхранени в паметта на микропроцесора, ECU изчислява времето и момента на впръскване на гориво и преобразува тези параметри в изходни сигнали, които се използват за управление на горивните инжектори. Освен това изходните сигнали се използват и за управление на различни елементи и системи, като задвижващия механизъм на EGR, управление на релето на горивната помпа, вентилатор на радиатора, подгревател на двигателя и климатична система. Актуаторите са защитени срещу късо съединение и прекъсване, а всяка повреда се записва в паметта на микропроцесора. Много изходни сигнали се използват в други системи на превозни средства.
Горивните инжектори натоварват най-много изходните стъпала на ECU. Токът на изходния етап създава магнитно поле в електромагнитния клапан на инжектора, което се прилага към горивната част с високо налягане на инжектора. За да се осигури правилното количество впръскано гориво, инжекторът трябва да се отвори много бързо, което изисква високо напрежение от ECU. Контролната верига на горивния инжектор има две фази: фаза на отваряне, която консумира голям ток, и фаза на задържане, която консумира малък ток.
ECU отговаря на високи изисквания по отношение на:
- излагане на температура на околната среда в рамките на -40...+85°C;
- устойчивост на гориво и смазочни материали;
- устойчивост на влага;
- механични натоварвания.
ECU също има електромагнитна съвместимост (EMC) и има ниско ниво на излъчвани смущения.