Основното изискване за оптимално подаване на гориво се определя от данните, предоставени на ECM от сензора за масов въздушен поток. Други сензори и превключватели се използват за следните измервания:
- температура на охлаждащата течност;
- скорост на коляновия вал на двигателя;
- съдържание на кислород в отработените газове;
- определяне на позицията на горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър в такта на компресия.
Разположението на елементите на системата за наблюдение и намаляване на токсичността на отработените газове в двигателното отделение на превозни средства с двигатели от 1,6 литра и 1,8 литра. 2.0 л
1 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (IDA); 2 - сензор за температура на входящия въздух (IAT); 3 - сензор за температура на охлаждащата течност (ХРАНЯ СЕ); 4 - сензор за положение на дросела (TPS); 5 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 6 - сензор за ъгъл на коляновия вал (CKP); 7 - нагрят сензор за кислород; 8 - дюзи; 9 - модулатор на празен ход (ISA); 11 - сензор за детонация; 12 - блокиращ ключ; 15 - реле на компресора на климатика; 16 - електромагнитен клапан на системата за възстановяване на горивните пари (PCSV); 17 - контролно реле; 18 - бобина за запалване
1 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (IDA); 2 - сензор за температура на входящия въздух (IAT); 3 - сензор за температура на охлаждащата течност (ХРАНЯ СЕ); 4 - сензор за положение на дросела (TPS); 5 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 6 - сензор за ъгъл на коляновия вал (CKP); 7 - нагрят сензор за кислород; 8 - дюзи; 9 - модулатор на празен ход (ISA); 11 - сензор за детонация; 12 - блокиращ ключ; 15 - реле на компресора на климатика; 16 - електромагнитен клапан на системата за възстановяване на горивните пари (PCSV); 17 - контролно реле; 18 - бобина за запалване
Разположение на елементите на системата за наблюдение и намаляване на токсичността на отработените газове в купето
10 - сензор за скорост на автомобила (VSS); 13 - ключ за запалване; 14 - ECM; 19 - диагностичен контакт (DLC)
1, 2, 4, 9
3
5, 18
6
7
8
11
12
14
15, 17
16
19
Различни сензори и превключватели отчитат всякакви промени в работните условия и изпращат подходящи сигнали до ECM. Това позволява на ECM да регулира продължителността на отваряне на инжектора и да поддържа оптимален режим за намаляване на токсичността на вредните вещества в отработените газове и работата на двигателя при различни условия на работа на автомобила.
За намаляване на емисиите на вредни вещества в атмосферата, заедно с отработените газове, се използват следните системи за намаляване на токсичността на отработените газове:
- система за възстановяване на горивните пари;
- система за вентилация на картера;
- система за рециркулация на отработените газове;
- каталитичен конвертор.