Ако валът на двигателя не се върти или се върти бавно
Автомобили с автоматична скоростна кутия
Уверете се, че контролният лост е в положение N или P.
Проверете дали скобите на полюсите на батерията са здрави и чисти.
Включете вътрешното осветление. Ако не свети или свети слабо, или изгасне при стартиране на стартера, тогава батерията е изтощена.
Автомобили без катализатор
Можете да опитате да стартирате двигателя, когато използвате чужда батерия или ако колата е с ръчна трансмисия, стартирането може да стане чрез натискане.
Автомобили с катализатор
Двигателят може да се стартира с помощта на външна батерия, но не и при теглене или бутане на автомобила. Катализаторът може да прегрее и тогава има риск от пожар.
Ако двигателят се върти при нормална скорост, но двигателят не стартира
Проверете нивото на горивото.
Проверете всички челни връзки на запалителната бобина, разпределителя и запалителните свещи. Те трябва да имат сигурно прилягане.
Ако двигателят е горещ или мирише на неизгоряло гориво, двигателят вероятно е получил твърде много гориво. Автомобили без катализатор
Ако двигателят все още не стартира, извадете запалителните свещи и ги подсушете. Двигател «превъртане» около 20 секунди със стартера и отново завийте свещта
Ако двигателят все още не стартира, трябва да се регулира или ремонтира. Свържете се със специализиран сервиз.
Стартиране на двигателя чрез теглене
Внимание: Ако автомобилът е с автоматична скоростна кутия и катализатор, двигателят не трябва да се стартира чрез бутане на автомобила.
Поставете ключа за запалване в положение ON и включете 2-ра предавка.
С натиснат докрай педал на съединителя изчакайте, докато теглещото превозно средство постепенно придвижи автомобила Ви до скорост от около 15 км/ч. Не забравяйте, че педалът на спирачката трябва да се натиска много по-силно, когато двигателят е изключен.
При скорост от 15 км / ч задръжте педала на газта (ускорител) до приблизително половината път и бавно отпуснете съединителя, за да може двигателят да запали,
Когато двигателят запали, дайте знак на водача на теглещото превозно средство да спре.
Едновременно натиснете педала на газта (ускорител).
Стартиране на двигателя от втората кола («пушене»)
По време на тази операция трябва да се вземе предвид следното:
Стартовият проводник трябва да е най-малко 16 mm2 (диаметър около 5 мм). Определящият фактор в случая винаги е автомобил с изтощен акумулатор. Напречното сечение на проводника обикновено е посочено на опаковката му. Когато купувате нов стартов кабел, трябва да изберете проводник с изолирани клеми с напречно сечение 25 mm2, т.к. подходящ е и за двигатели с по-малък работен обем.
И двете батерии трябва да са 12V.
Разредена батерия може да замръзне дори при -10°C. Не забравяйте да размразите такава батерия, преди да свържете стартовия кабел.
Разреденият акумулатор трябва да бъде правилно монтиран в автомобила.
Разположете двете превозни средства толкова далеч едно от друго, че да няма контакт метал в метал между тях. В противен случай напрежението може да възникне вече при свързване на положителните клеми.
Дръпнете ръчната спирачка и на двете превозни средства. Поставете скоростните лостове в неутрално положение.
Изключете всички консуматори на ток.
Силов автомобилен двигател (А), трябва да работи на празен ход.
Кабелите на стартера трябва да бъдат свързани в следния ред:
- затегнете червения кабел на положителния полюс на изтощения акумулатор;
- затегнете другия край на червения кабел на положителния полюс на акумулатора, който дава напрежение;
- затегнете черния кабел на отрицателния полюс на батерията, която дава напрежение;
- свържете другия край на черния кабел към добре почистено място, например към корпуса на двигателя на стартирана кола. Това ще помогне да се избегнат загуби в «маса».
Внимание: Може да възникне експлозия, когато кабелът е свързан към отрицателния полюс на празна батерия.
Проверете отново закрепването на клемите на клемите на батерията. Уверете се, че кабелите не влизат в контакт с въртящи се части като вентилатора на радиатора.
Внимание: Кабелните клеми не трябва да се допират една до друга или да влизат в контакт със земята (тяло или шаси).
Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор и го оставете включен. При стартиране включете стартера за не повече от 15 секунди, т.к. при голям ток кабелът и клемите се нагряват. Поради тази причина трябва да се правят паузи за охлаждане с продължителност най-малко 1 минута.
Поставете двигателя на стартиращото превозно средство на празен ход. В резултат на това ще бъде възможно да се избегнат възможни повреди на генератора при стартиране с пикови напрежения. Ако скоростта на празен ход намалее, можете леко да добавите газ.
Дръжте открит пламък далеч от акумулатора, когато стартирате от него се отделят запалими газове.
След стартиране изключете кабелите в обратен ред.
Внимание: Ако горните препоръки за свързване не се спазват, съществува риск от електролитни изгаряния. Освен това съществува риск от нараняване от експлозия на батерията и повреда на електрическите системи на двете превозни средства.
Обезвъздушаване на горивната система
Ако резервоарът за гориво е бил напълно празен и двигателят е спрял, той може да не стартира след зареждане с гориво. След това трябва да обезвъздушите системата, като я включите няколко пъти за 5-10 s и изключите запалването.
Ако двигателят е твърде горещ
Ако датчикът за температурата на охлаждащата течност на двигателя показва, че двигателят е прегрял, ако откриете спад в мощността или ясно се чува почукване (детонация), това означава, че двигателят е твърде горещ.
Спрете автомобила, оставете двигателя да работи на празен ход, дръпнете ръчната спирачка. Изключете климатика.
Ако охлаждащата течност изтича от радиатора или резервоара за охлаждаща течност или излиза пара, спрете двигателя, отворете капака и изчакайте парата да излезе. Ако не излизат пари или течност, оставете двигателя да работи и проверете дали охлаждащият вентилатор работи. Ако не, тогава изключете двигателя и изключете запалването.
Проверете радиатора и маркучите за течове, особено в долната част на колата. Допуска се, ако след работа от климатика капе вода.
Когато двигателят работи, внимавайте да държите ръцете и дрехите си далеч от движещия се вентилатор и клиновите ремъци.
Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете разширителния резервоар на охлаждащата течност. Ако е празен, налейте вода в резервоара приблизително наполовина, когато двигателят работи.
Внимание: Никога не се опитвайте да сваляте капачката на радиатора, докато двигателят и радиаторът са горещи.
След като двигателят се охлади до нормална температура, проверете отново нивото на течността в резервоара. Ако е необходимо, напълнете резервоара до половината. Сериозната загуба на охлаждаща течност означава, че има теч в охладителната система.