Сервизна диагностика на двигателя

Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове

Измерванията дават високи концентрации на вредни вещества; Може да има миризма на развалени яйца. Появата на неприятна миризма не е непременно признак на неправилно изгаряне.

Стартирайте диагностика на веригата. Проверка:

• липса на засмукване във вакуумните линии;
• охладителна система и вентилатор;
• отстранете въглеродните отлагания с препарат за почистване на двигателя.

Ако по време на измерванията бъдат открити високи концентрации на NOx, проверете защо сместа е твърде бедна или температурата на горене е твърде ниска.

Ако по време на измерванията се установят високи концентрации на въглеводороди и CO или отработените газове имат неприятна миризма, проверете причините, поради които сместа е твърде богата. Те включват:

• необичайно налягане на горивото (горивна помпа);
• залепване или запушване на клапана на системата за принудителна вентилация на картера или запушване на маркуча на системата;
• неправилен монтаж на свещи, проводници на свещи или компоненти на системата за запалване;
• неправилен момент на запалване;
• неправилно монтиране на капачката на резервоара за гориво.

Самозапалване в цилиндри

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването, но много неравномерно. Ако двигателят работи гладко, проверете ключа за запалване.

Разгледайте запалителните свещи.

Регулирайте момента на запалване.

Проверете инжектора за течове;

Приложете 12 V към тестовия терминал на горивната помпа, за да го включите. Повишете налягането в горивната система;


Проверете инжектора и тялото на дросела за течове на гориво.

Обратни светкавици

Запалване на гориво във всмукателния колектор или в изпускателната система със силен звук.

Проверка:

• изходно напрежение на запалителната бобина;
• ред на запалване, като се обърне внимание на капачката на разпределителя, проводниците на запалителната свещ, правилното им полагане;
• настройка на момента на запалване;
• изправност на свещи, проводници и капаци на свещи.

Проверете компресията (откриване на заседнали или разхлабени клапани).

Проверете настройката на времето на клапана.

Прекъсвания, неуспехи

Краткотрайна загуба на чувствителност на двигателя към натискане на педала за газ може да възникне при всяка скорост. Обикновено най-силно се проявява при опит за започване на движение след спиране. В тежки случаи може да доведе до спиране на двигателя.

Проверка:

• налягане на горивото (горивна помпа);
• гориво за наличие на вода;
• настройка на момента на запалване;
• изходно напрежение на генератора. Алтернаторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9V или над 16V;
• за прекъсване на връзката към «маса» системи за запалване.

Пропускане на светкавици

Постоянни сътресения по време на работа на двигателя, обикновено нарастващи с увеличаване на натоварването на двигателя. Изпускателната тръба постоянно издава пръскащи звуци на празен ход или при ниски обороти.

Извършете щателна проверка. Ако подозирате, че прекъсването на запалването на празен ход и по време на шофиране е причинено от неизправност в системата за запалване, извършете съответните проверки.


Определете цилиндъра на празен ход. За това:

• Стартирайте двигателя. Изключете задвижващия механизъм за подаване на въздух на празен ход. С помощта на подходящия инструмент изключвайте един по един проводник на свещта.
• Възможен спад на скоростта при откачане на проводника на свещта от всеки цилиндър (около 50 оборота в минута) с последваща неравномерна работа на двигателя и дори спиране. Спрете двигателя, свържете задвижващия механизъм за подаване на въздух на празен ход.
• Ако няма спад в скоростта, когато проводникът на запалителната свещ е изключен от един или повече цилиндри, или няма значителна разлика в степента на спад в скоростта, тогава подозрителният цилиндър (цилиндри) проверете за искри с подходящ инструмент. Ако има разряд, развийте свещта от този цилиндър и проверете за пукнатини, износване, неправилна хлабина, изгаряне на електродите и значителни отлагания.

Проверете съпротивлението на запалителната свещ (съпротивлението не трябва да надвишава 30 000 ома).

Ако предишните проверки са неуспешни, изпълнете следните проверки:

• проверете системата за запалване за влага, прах, изгаряне. Напръскайте проводниците на свещите с водна мъгла, за да проверите за късо съединение;
• проверете горивната система (запушен горивен филтър, наличие на вода в горивото, ниско налягане);
• проверете компресията;
• проверете правилната инсталация на проводниците на запалителната свещ.

Лоша икономия на гориво

Икономията на гориво, измерена в реални условия на пътен тест, е значително по-ниска от очакваната. В допълнение, горивната ефективност е значително по-ниска от тази, която този автомобил имаше при същите условия.


Проверка:

• термостат за повреда на клапана (постоянно отворен) или отклонение от определения температурен диапазон;
• налягане на горивото.

Проверка:

• Вакуумни маркучи за пукнатини, прегъвания и разхлабени фитинги;
• налягане на гума;
• масата на превозваните товари;
• приложение при шофиране с твърде големи или чести ускорения.

Извършете диагностика на електрически вериги.

Проверете въздушния филтър за мръсотия.

Проверете калибрирането на скоростомера.

Проверете проводниците на запалителната свещ за пукнатини, втвърдяване, правилна връзка,

Проверете момента на запалване.

Развийте запалителните свещи, проверете за мръсотия и пукнатини, износване, промени в междините, изгорели електроди и значителни отлагания. Сменете, ако е необходимо.

Проверете компресията.

Проверете спирачките за залепване.

Проверете отново разхода на гориво при пълен с гориво резервоар.

Проверете за отлагания в изпускателната система.

Неравномерна работа и спиране на двигателя на празен ход

Двигателят работи неравномерно на празен ход. В по-сериозни случаи автомобилът може да вибрира. Също така има възможност за промяна на скоростта (флуктуации). Това не пречи на двигателя да спре. Възможно е отклонение от нормалната скорост.

Проверка:

• настройка на момента на запалване;
• съответствие на съпротивлението на сензорната бобина и контактите с нормата;
• инжектор за течове;
• липса на хлабави връзки на запалителната бобина;
• липса на влага под капачката на разпределителя;
• липса на замърсяване и пукнатини в запалителните свещи, износване, промяна на междината, изгаряне на електроди и значителни отлагания.

Колебания в оборотите и/или пукане на ауспуха

Колебанията в мощността на двигателя при постоянна степен на отваряне на газта на празен ход или по време на движение се усещат субективно като ускорение и забавяне на автомобила без промяна на позицията на педала за газ.


Проверка:

• настройка на момента на запалване;
• горивен филтър на газопровода за замърсявания и отлагания;
• налягане на горивото;
• изходно напрежение на генератора (ремонт е необходим, ако напрежението е по-ниско от 9 V или по-високо от 16 V).

Проверете съдържанието на CO в отработените газове с подходящ уред. Ако съдържанието на CO е твърде ниско (под 0,3%), сместа въздух-гориво е бедна. Това води до трудности с управляемостта на автомобила.

Развийте свещите. Проверете за замърсяване и напукване, износване, промени в междините, изгорели електроди и значителни отлагания. Проверете и състоянието на цялата система за запалване.

Загуба на мощност, инерция на двигателя, лоша реакция при натискане на педала на таза

Мощността, развивана от двигателя, е по-ниска от очакваната. Пълна или почти пълна нечувствителност на автомобила към частично натискане на педала на газта.

Извадете въздушния филтър и проверете степента на замърсяване на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.

Проверка:

• настройка на момента на запалване;
• наличието на замърсители в горивния филтър и отклонения на налягането на горивото от нормата;
• състояние на линиите, свързващи контролния блок към «маса» двигател.

Проверете изпускателната система за препятствия. За да направите това, направете следното:

• когато двигателят работи и работи при нормална температура, свържете манометър за вакуум към всеки подходящ вакуумен порт във всмукателния колектор. Измерете вакуума при скорост 1000 rpm:
• бавно увеличете скоростта до 2500 об./мин. Измерете вакуума при стабилно ниво на скорост от 2500 rpm;
• ако нивото на вакуума при 2500 rpm спадне с повече от 21 kPa спрямо стойността, измерена при 1000 rpm, проверете изпускателната система за смущения;
• изключете изпускателната тръба от двигателя и изпълнете процедурите, посочени в предходните параграфи. Ако вакуумът все още пада повече от 21 kPa, проверете настройката на клапана.

Проверете изходното напрежение на генератора. Алтернаторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9V или над 16V.

Проверете настройката на клапана на двигателя и компресията.

Проверете разпределителния вал за износване.

Проверете напрежението на запалване с подходящ уред.

Детонация в двигателя

Чукане, умерено до силно, обикновено се влошава с ускорение. Остър метален звук, който се променя при отваряне на газта.

Проверете дали има прегряване. Прегряването може да се дължи на:

• ниско ниво на охлаждащата течност;
• разхлабване на колана на помпата за охлаждаща течност;
• ограничен поток на въздух или охлаждаща течност през радиатора;
• дефектен термостат;
• дефектна електрическа верига на вентилатора;
• промени в чувствителността на сензора за температура на охлаждащата течност.

Проверка:

• качество на горивото, неговото октаново число;
• правилният избор на запалителни свещи според топлинния режим;
• настройка на момента на запалване;
• налягане в горивната система (има ли падане);
• горивна система;
• правилно регулиране на системата за превключване на предавките;
• правилен избор на части на двигателя, като разпределителен вал, глава, бутала и др.

Отстранете въглеродните отлагания с препарат за почистване на двигателя. Инструкциите за употреба са дадени на опаковката.

Повишена консумация на масло

Повишеният разход на масло може да бъде причинен от една от следните причини:

• изтичане на системата за смазване. Затегнете резбовите връзки и/или сменете, ако е необходимо, уплътненията и уплътненията;
• неправилно определяне на нивото на маслото с помощта на крачетата за масло на измервателната пръчка. Когато проверявате нивото на маслото, паркирайте автомобила на равна повърхност и изчакайте известно време маслото да изтече в картера.
• твърде ниска скорост на празен ход. Ако оборотите на празен ход на двигателя не се контролират от електрическия блок, регулирайте оборотите на празен ход според нуждите;
• износена маслена помпа. Сменете маслената помпа;
• мръсен маслен филтър. Сменете масления филтър;
• мрежестият филтър на всмукателната тръба на маслената помпа е развит или запушен. Почистете и изплакнете цедката.
• неподходящ вискозитет на маслото или разредено масло;
• дългото шофиране с висока скорост или с ремарке обикновено води до повишена консумация на масло;
• неизправност в системата за принудителна вентилация на картера;
• износване на уплътненията и/или водачите на клапаните;
• Лошо прилепени, износени или счупени бутални пръстени. Оставете новите бутални пръстени да се счупят за известно време. Ако е необходимо, сменете счупени или износени бутални пръстени;
• грешен монтаж на буталото или грешен размер.

Ниско налягане на маслото

Ниското налягане на маслото може да бъде причинено от следните причини:

• прекомерна хлабина в лагерите на коляновия вал. Сменете лагерите, ако е необходимо;
• пукнатини, пори или тапи в каналите на цилиндровия блок. Ремонт или подмяна на устройството;
• липсваща или неправилна инсталация на щепсела на системата за смазване. Инсталирайте щепселите или сменете, ако е необходимо;
• твърде ниска скорост на празен ход. Регулирайте скоростта на празен ход според нуждите.

Шум в газоразпределителния механизъм

Шумът в газоразпределителния механизъм може да бъде причинен от някоя от следните причини:

• ниско налягане на маслото. Отстранете причината;
• счупване на клапанни пружини, блокиране на клапани;
• износени, замърсени или дефектни повдигачи на клапани. Отстранете мръсотията, проверете и, ако е необходимо, сменете;
• износен или дефектен ангренажен вал. Сменете вала.

Чукане при студен двигател, което продължава две до три минути и/или се влошава с увеличаване на натоварването

• Маховикът докосва корпуса. Регулирайте капака.
• Увеличен луфт между буталата и цилиндрите. Пробийте блоковите цилиндри и хонинговайте до ремонтния размер. Сменете буталото. Чукането на буталото при студен двигател обикновено изчезва, след като двигателят загрее. Чукането на буталото от студен двигател, което изчезва след 1-2 минути, е приемливо.
• Огънат прът.

Силно чукане на горещ двигател, което се случва при натоварване

• Повреда на главината на ролката. Сменете, ако е необходимо.
• Коланът е твърде стегнат. Сменете или регулирайте напрежението.
• Изпускателната тръба докосва пътната настилка. Поправете изпускателната тръба.
• Пукнатина в маховика.
• Увеличен луфт в основните лагери. Сменете, ако е необходимо. Увеличена хлабина в биелните лагери. Сменете, ако е необходимо.

Лек шум от топъл двигател

• Детонация. Проверете качеството на горивото. Проверете настройката на запалването.
• Теч от изпускателния колектор. Затегнете болтовете и/или сменете уплътнението.
• Увеличени хлабини на биелните лагери. Сменете лагерите, ако е необходимо.

Чукане при стартиране на двигателя, продължаващо само няколко минути

• Масло с грешен вискозитет. Напълнете с масло с вискозитет, подходящ за работни условия.
• Повишена аксиална хлабина на коляновия вал. Сменете аксиалния лагер (полупръстени).
• Прекомерна хлабина в основните лагери. Сменете износените части.

Чукане на топъл двигател на празен ход

• Лошо опъване или износване на ремъка. Затегнете и/или сменете, ако е необходимо.
• Лагер на генератора. Сменете, ако е необходимо.
• Газоразпределителен механизъм. Сменете частите, ако е необходимо.
• Вискозитетът на моторното масло не отговаря на изискванията. Напълнете с масло с вискозитет, подходящ за сезона на експлоатация на автомобила,
• Хлабината на буталния болт е твърде голяма. Сменете буталния болт и буталото.
• Неправилно регулиране на манивелата. Проверете хлабините и сменете мотовилката, ако е необходимо.
• Недостатъчно разстояние между цилиндрите и буталото. Усъвършенствах цилиндъра и поставих ново бутало.
• Буталния щифт е изместен от оста към другата страна. Монтирайте буталото правилно.

Двигателят става много горещ

• Теч в охладителната система на двигателя. Проверете разширителния съд, маркучите и радиатора.
• Коланът се плъзга или е повреден. Сменете ремъка, ако е необходимо.
• Термостатът е заседнал в затворено положение. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Теч през уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете и, ако е необходимо, коригирайте.
• Електрическият вентилатор на радиатора не работи.