Системата RVG се състои от RVG клапан, който регулира потока на отработените газове, както и различни вакуумни и електрически контролни устройства, които предотвратяват ненавременното задействане на системата RVG. Няма нужда от EGR, когато температурата на двигателя е достатъчно ниска, за да понижи температурата на запалване в двигателя. Използването на RVG в този случай би довело до нестабилна работа на двигателя, така че функцията RVG е деактивирана или от термичен клапан, или от компютър за впръскване на гориво (контрол на температурата на охлаждащата течност). Освен това RVG се изключва и при работа на празен ход на топъл двигател, за да се предотврати появата на нестабилни обороти или «дръпване» при натискане на педала на газта (газ).
Понижаването на температурата на горене също води до известно намаляване на мощността. Следователно, когато двигателят влезе в режим на задвижване с широко отворена дроселова клапа, функцията EGR е дезактивирана.Обикновено вакуумът, действащ върху EGR клапана, преодолява силата на опън на пружината вътре в клапана и го държи отворен. При широко отворена дроселна клапа, вакуумът, действащ върху EGR, намалява и пружината затваря клапана. Често срещан симптом на неизправност на RVG е лекият удар на двигателя при частично отворена дроселна клапа, най-забележим при натоварване, т.е. при изкачване на планина или при превоз на няколко пътника. RVG клапанът може да причини непостоянни и неравномерни обороти на празен ход. Ако двигателят е регулиран правилно и други причини (повреда на вакуума, кабели на свещи с лошо качество) елиминиран, тогава когато се появят нестабилни обороти на празен ход, неизправността е в RVG.
Преглед
При студен двигател откачете вакуумния маркуч на тялото на дросела. Свържете маркуча към вакуумната помпа.
Запушете тръбата, от която е изваден маркучът. Стартирайте двигателя и опитайте да създадете вакуум с ръчната помпа. Системата EGR няма да поддържа вакуум, когато двигателят е студен и работи на празен ход.
Загрейте двигателя до нормална работна температура. Преди проверка температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80-85°C. С помощта на помпата създайте вакуум от 30-43 mm Hg. Изкуство. Системата RVG на горивния двигател трябва да поддържа вакуум, докато работата на празен ход няма да бъде придружена от забележими промени.
Оставете топлия двигател да работи на празен ход, както по-горе. Създайте вакуум от 83 mm Hg. Изкуство. и слушай двигателя. Когато се достигне желаната степен на вакуум, празният ход ще стане нестабилен, неравномерен, двигателят може дори да спре, веднага щом RVG клапанът се отвори и премине изгорелите газове. Системата трябва да поддържа вакуум, когато вентилът е отворен.