Регулиране на хлабината на клапаните — двигатели 2,0 литра (2001-2005)

Хлабината на клапаните е един от факторите, които определят колко дълго ще бъдат отворени всмукателните и изпускателните клапани.

Ако хлабината на клапана е твърде голяма, тогава част от хода на тласкача и разпределителния вал ще бъде изразходвана за компенсиране на излишната хлабина, т.е. клапаните не са отворени достатъчно дълго. В този случай се появяват два ефекта: частите на механизма за задвижване на клапана ще издадат чукащ звук, двигателят ще работи лошо, т.к. всмукателният клапан няма да се отвори достатъчно и в цилиндъра ще влезе по-малко смес. Недостатъчното отваряне на изпускателния клапан ще доведе до прекомерно налягане на отработените газове в цилиндъра, което предотвратява навлизането на необходимото количество работна смес в цилиндъра.

Ако хлабината на клапаните е твърде малка, всмукателните и изпускателните клапани не прилягат плътно към главата на цилиндъра, когато са затворени. Когато клапанът се намира в главата на цилиндъра, той изпълнява две функции - затваря горивната камера, така че никакви газове да не могат да излязат от цилиндъра, и се охлажда, като абсорбира част от топлината от процеса на горене от главата на цилиндъра и охладителната система на двигателя. По този начин, ако хлабината на клапаните е твърде малка, двигателят няма да работи добре (поради факта, че газовете излизат от горивната камера), и вентилът ще прегрее и ще се деформира (защото не може да пренася топлина, докато не докосне леглото на клапана в главата на цилиндъра).

Внимание: Въпреки че всички настройки на клапаните трябва да се извършват с най-голямо внимание, най-добре е да имате повече «Безплатно» корекция от повече «изстискани», тъй като изгорелите клапани са резултат от повече «захванат» корекции.

Хлабините на клапаните трябва периодично да се проверяват / регулират по време на работа на превозното средство, както и след ремонт на двигателя, свързан с газоразпределителния механизъм.

Ако двигателят е на превозно средство, отстранете въздушния филтър. Свалете и капака на главата на цилиндровия блок. Ако направите това внимателно, не можете да повредите уплътнението.



Свалете предния капак на зъбчатия ремък.



Регулирането на хлабината се състои в избор на регулиращата шайба на повдигача на клапана до достигане на необходимата хлабина.

Внимание: Просветът трябва да се проверява и регулира, когато двигателят е студен (температурата на охлаждащата течност на двигателя е 15-25°C). При определената температура хлабините на клапаните трябва да бъдат 0,2 mm за всмукателните клапани и 0,28 mm за изпускателните клапани.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, така че маркировките на зъбното колело на коляновия вал да са подравнени с издатината на задния капак.



В това положение маркировките за подравняване на разпределителните валове A и B, както и маркираните звена на веригата трябва да съвпадат (стрелки) трябва да е отгоре (виж фиг. на пътеката. страница).



Ако не, завъртете коляновия вал още един оборот.


Като поставите щуп между гърбицата и подложката, проверете пролуките на гърбиците (1, 2, 3) разпределителни валове, показани на фигурата.



Сондата трябва да се движи с леко прищипване.

Завъртете коляновия вал на 360°и измерете хлабините на клапаните на гърбиците (2, 3, 4), посочени на фигурата.



Ако измерената хлабина е в допустимите граници, няма нужда да се сменят подложките. Ако хлабината се различава от необходимата, сменете подложката на повдигача на клапана.

Завъртете тапа така, че прорезът му да е обърнат към центъра на главата на цилиндъра. Това ще улесни премахването на шайбата.

С помощта на специален дорник натиснете тласкача с клапана надолу.



Поставете фиксиращ дорник (скоба) между ръба на тласкача и разпределителния вал.


С помощта на отвертка с тясно острие (А) и магнит (IN) отстранете регулиращата шайба от тласкача, като използвате слота в тласкача.



Определете необходимата дебелина на новата шайба, като използвате формулата:

• N=R+ (М-0,2 мм) - за всмукателни клапани;
• N=R+ (М-0,28 мм) - за изпускателни клапани,

където R е дебелината на старата шайба, N е дебелината на новата шайба, M е измерената хлабина на клапана.

Използвайте микрометър, за да определите дебелината на отстранената шайба (виж фиг. на дясно).

Резервните части се доставят с шайби с дебелина от 3 мм до 4,5 мм на стъпки от 0,05 мм.

Изберете нова шайба с дебелина, най-близка до изчислената стойност.

Поставете нова шайба с помощта на подходящ инструмент.

Внимание: Повърхността на номерираната шайба трябва да е обърната надолу.

След като премахнете фиксатора на крана, проверете отново хлабината на клапана.

Завъртайки коляновия вал всеки път на 180°, проверете и регулирайте хлабините на останалите гърбици по двойки в следната последователност: 5-2; 8-6; 4-7.

След проверка / регулиране на хлабината на клапана, напълнете баните на главата на цилиндъра с масло и инсталирайте отново предварително отстранените елементи.