Внимание: Счупените клапанни пружини и повредените уплътнения на стеблото на клапана могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква специални инструменти и източник на сгъстен въздух, така че, моля, прочетете внимателно този раздел и закупете или наемете необходимите инструменти, преди да продължите. Ако нямате източник на сгъстен въздух, можете да използвате парче найлоново въже, за да предотвратите падането на клапаните в цилиндъра по време на тази работа.
Свалете капака от главата на цилиндъра.
Отстранете разпределителните валове и тласкачите или осите с кобилици.
Отстранете всички запалителни свещи.
Завъртете коляновия вал, така че желаният цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия. Когато сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, започнете с първия цилиндър и работете върху всеки цилиндър на свой ред. Преместете от цилиндър на цилиндър в реда на запалване (1-3-4-2).
Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете маркуча за сгъстен въздух към него. В много специализирани автомагазини можете да закупите такъв адаптер. Много тестери за компресия в цилиндър използват адаптер за завинтване, който може да бъде инсталиран в този случай.
Насочете сгъстен въздух в цилиндъра.
Внимание: Буталото може да бъде натиснато надолу със сгъстен въздух, което да доведе до неочаквано завъртане на коляновия вал. Ако ключът, използван за настройка на първото бутало в ГМТ. все още е закрепен към болта в предния край на коляновия вал, може да причини нараняване, ако коляновият вал се завърти неочаквано.
Вентилите трябва да се държат на място със сгъстен въздух. Ако повърхностите на клапана или седлото са в лошо състояние, течовете могат да попречат на сгъстения въздух да задържи клапаните - вижте алтернативния метод по-долу.
Ако нямате източник на сгъстен въздух, може да се използва алтернативен метод. За да направите това, поставете буталото точно преди ГМТ на такта на компресия, след това прокарайте дълго парче найлонова връв през отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Не забравяйте да оставите края на въжето да виси от мотора, за да може лесно да се отстрани. С помощта на голям гаечен ключ завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете чист парцал в отворите на главата на цилиндъра над и под клапаните, за да предотвратите падането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте инструмент за компресиране на пружина. Отстранете шплинтите на клапана с малки заострени клещи или магнит.
Отстранете капачката на пружината, пружините на клапана, след това отстранете уплътнението на водача на клапана. Вентилите трябва да се държат на място със сгъстен въздух. Ако повърхностите на клапана или седлото са в лошо състояние, течовете могат да попречат на сгъстения въздух да задържи клапаните - вижте алтернативния метод по-долу.
Ако нямате източник на сгъстен въздух, може да се използва алтернативен метод. За да направите това, поставете буталото точно преди ГМТ на такта на компресия, след това прокарайте дълго парче найлонова връв през отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Не забравяйте да оставите края на въжето да виси от мотора, за да може лесно да бъде отстранен. С помощта на голям гаечен ключ завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете чист парцал в отворите на главата на цилиндъра над и под клапаните, за да предотвратите падането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте инструмент за компресиране на пружина. Отстранете шплинтите на клапана с малки заострени клещи или магнит.
Отстранете чашата на пружината, пружините на клапана, след това отстранете масленото уплътнение на водача на клапана.
Вентилни фитинги
1 - пружинна седалка (долна плоча);
2 - кутия за пълнене (капачка за масло);
3 - пружина;
4 - горна плоча;
5 - крекери.
Внимание: Ако налягането на сгъстения въздух не задържи клапана затворен по време на тази операция, има вероятност челната част или седлото на клапана да са повредени. Ако случаят е такъв, тогава главата на цилиндъра ще трябва да бъде свалена за ремонт.
Увийте гумена лента или филм около горната част на стеблото на клапана, за да предпазите клапана от падане в горивната камера, след което прекъснете подаването на въздух към цилиндъра на двигателя.
Внимание: Ако е използвано найлоново въже вместо въздушно налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното въртене.
Проверете стеблото на клапана за повреди. Завъртете вентила във водача и проверете за движение на ексцентрика в края, което би означавало, че клапанът е огънат.
Преместете вентила нагоре и надолу във водещата втулка и се уверете, че не е заседнал. Ако стеблото на клапана залепне, или клапанът е огънат, или водачът на клапана е повреден. Във всеки случай е необходимо да премахнете главата за ремонт. • Приложете отново въздушно налягане към цилиндъра, за да задържите клапана затворен, след което отстранете гумената лента или филма от стеблото на клапана. Ако е използвано найлоново въже, завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато почувствате леко съпротивление.
Монтирайте пружините над клапана.
Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете ново уплътнение.
Монтирайте пружинния монтаж (крекери). Стиснете пружината с теглич и внимателно поставете крекерите в жлеба. Нанесете малко грес от вътрешната страна на всеки крекер, за да го задържите на място.
Намалете налягането на компресора и се уверете, че гайката е поставена правилно.
Почукайте вентила с гумен чук.
Изключете маркуча за сгъстен въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако е използвано найлоново въже вместо сгъстен въздух, извадете го от цилиндъра.
Монтирайте разпределителни валове, тласъци или кобилици.
Инсталирайте запалителни свещи и свържете проводници с високо напрежение.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи, след което проверете за течове и/или необичайни шумове, идващи изпод капака на клапана.
Монтиране на семеринга с инструмент