1992 1.6L двигатели: Този двигател е основният двигател в семейството от 1.6 и 1.8 литрови двигатели, монтирани на превозни средства.
1.6 или 1.8L двигатели от 1993 г.: Тези двигатели са модификация на 1.6L двигател от 1992 г. Основната разлика между двигателите 1,6 литра и 1,8 литра е, че в блоковете на тези двигатели са допълнително монтирани два балансиращи вала, задвижвани от коляновия вал. В противен случай дизайнът на тези двигатели и, следователно, процедурата за поддръжка и ремонт са идентични. По време на производството тези двигатели са модернизирани няколко пъти.
2.0L двигатели от 2000 г.: Двигателят 2.0L е структурно различен от двигателите 1.6L и 1.8L. Характерните особености на двулитровия двигател са:
- наличието на зъбен ремък задвижва само един разпределителен вал, а не два (двигатели 1.6 л и 1.8 л);
- наличието на верижно задвижване на втория разпределителен вал от първия;
- без балансиращи валове
- модифициран дизайн на маслената помпа (зъбните колела на маслената помпа са с вътрешно задвижване, за разлика от външно задвижване при двигателите 1.6L и 1.8L).
Всички двигатели са монтирани напречно на оста на движение на автомобила.
Всеки двигател е четирицилиндров агрегат, покрит с два разпределителни вала със зъбен ремък. Коляновият вал се върти в пет сменяеми основни лагера, с централен лагер (упорит) изпълнява допълнителна функция за контролиране на аксиалната хлабина на коляновия вал.
Буталата са оборудвани с два компресионни пръстена и един скрепер за масло.
Двигателят се охлажда от система за течно охлаждане. Центробежна водна помпа с ремъчно задвижване циркулира охлаждащата течност около цилиндрите и горивните камери и през всмукателния колектор.
Смазването на двигателя се осигурява от маслена помпа, монтирана отпред на двигателя. Задвижва се от коляновия вал. Маслото се филтрира постоянно чрез филтър.
Основни технически параметри на двигателите
| Работен обем, л | Брой цилиндри / тип двигател | Брой клапани | Мощност | Диаметър на цилиндъра, мм | Ход на буталото, мм | Съотношение на компресия | Горивна система | Редът на работа на цилиндрите | |
| kW при обороти в минута | к.с при обороти в минута | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - двигател с два разпределителни вала.