Внимание: Всеки ремонт и поддръжка на климатичната система трябва да се извършва в специализирани сервизи. Не доверявайте колата си на самоуки майстори.
Когато сглобявате съединения, винаги използвайте нови О-пръстени, напоени с чисто охлаждащо масло с вискозитет 525. Много по-лесно е да сглобявате части, смазани с масло, а маслото също ще уплътни ставите. Когато затягате връзките, използвайте втори гаечен ключ, за да държите неподвижните части на връзката по-здраво. По този начин можете да гарантирате здравината на монтажа.
Смяна на О-пръстен
Всеки път, когато отстранявате съединение или фитинг, трябва да инсталирате нови о-пръстени, които да смените в климатичната система, освен ако тези о-пръстени вече не са монтирани на нови части. Въпреки че всички о-пръстени изглеждат еднакво, изключително важно е да използвате само тези, които се препоръчват за смяна в климатичната система при смяна, в противен случай може да възникне изтичане на хладилен агент.
При смяна на О-пръстени (А) на частите на климатичната система е необходимо точно да се определи конфигурацията на фитинга, така че пръстенът, който трябва да се смени, да съответства на контура на частта. Някои челни съединения и части имат т.нар «грабване» фитинги, където има жлебове (IN) за задържане на о-пръстени, но има и такива, където няма канали, и се използват «без захват» или «стандартен» уплътнителни пръстени.
Процесът на монтаж и затягане е еднакъв и за двата дизайна, но О-пръстените са различни.
Преди монтаж проверете също така дали нито пръстените, нито фитингите са повредени или деформирани. Деформираните или повредени части трябва да се сменят.
Поддръжка на тръбопроводи и фитинги на охладителната система
Гъвкавите маркучи не трябва да се усукват с радиус, по-голям от четири пъти диаметъра на маркуча.
Гъвкавите маркучи трябва да се проверяват редовно, тъй като могат да възникнат течове поради чупливост и да се заменят с нови, ако се установи теч или скъсване на линията.
Преди да изключите фитинга в охладителната система, първо трябва да източите целия хладилен агент. Това трябва да се направи много внимателно, независимо от показанията на сензора. Отворете системата много бавно, като държите лицето и ръцете си далеч, за да не ги повредите, ако внезапно в тръбопровода се появи течен хладилен агент. Ако забележите, че хладилният агент е под налягане, когато разхлабите фитинга, първо освободете налягането, както е описано при разтоварване на климатичната система.
Ако установите, че една от хладилните линии е отворена, незабавно поставете капачки или я завийте обратно, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия, което може да причини износване на вътрешните части на компресора или да доведе до блокиране на линиите, кондензатора и тръби на сърцевината на изпарителя, разширение (отклоняване) входящи филтри на тръби или компресори.
Трябва да се използват подходящи гаечни ключове, когато се правят връзки на фитинги с о-пръстен. За да предотвратите усукване на свързващите линии или компоненти, винаги използвайте гаечен ключ, за да поддържате фитинга, разположен от противоположната страна. Когато свързвате съединители за гъвкави маркучи, важно е фитингът за щамповане и конусната гайка, както и съединителят, към който са прикрепени, да се държат едновременно с три различни гаечни ключа, което ще предотврати въртенето на фитинга и ще предотврати повреда на главния гнездо.
О-пръстените и гнездата трябва винаги да са в отлично състояние. Острие или парче мръсотия може да причини изтичане на хладилен агент. Когато сменяте О-пръстена, първо го потопете в чисто охлаждащо масло с вискозитет 525.
Разположението на елементите на климатичната система на автомобила (по-късни модели автомобили)
1 - сензор за скорост на автомобила;
2 - температурен датчик;
3 - кондензатор;
4 - работен фитинг;
5 - компресор;
6 - разширителна тръба.