Забележка: Този тест е за определяне на състоянието на регулатора на напрежението.
1. Проверете заряда на батерията (батерията трябва да е напълно заредена) и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Свържете волтметъра: свържете проводника «+» волтметър към изхода «IN» генератор и жицата «-» волтметър - до «маса» или «-» батерия.
5. Изключете кабела от клемата «IN» генератор.
6. Свържете DC амперметър (обхват на измерване 0-150 A) последователно между изхода «IN» генератор и откачен проводник. Уверете се, че «-» амперметър, свързан към прекъснатия проводник.
7. Свържете тахометър и проводник на отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
8. Включете запалването и проверете дали волтметърът показва напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, има отворена верига между клемата «IN» генератор и «+» батерия.
9. Стартирайте двигателя, изключете светлините и аксесоарите.
10. Настройте скоростта на двигателя на 2500 rpm и отчетете показанията на волтметъра, когато токът на отката е 10 A или по-малко.
11. Ако показанията на волтметъра съответстват на номиналната стойност, регулаторът на напрежението работи. Ако показанията на волтметъра се различават от посочените стойности, регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
Размер на регулиране на напрежението
| Температура на външния въздух,°C | Номинално напрежение, V |
| -20 | 14,2-15,4 |
| 20 | 14,0-15,0 |
| 60 | 13,7-14,9 |
| 80 | 13,5-14,7 |
12. След края на проверката намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.
13. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
14. Изключете волтметъра, амперметъра и тахометъра.
15. Свържете проводника към клемата «S (L)» генератор. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.