- каталитичен конвертор;
- горивна система;
- разходомер на въздуха;
- температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- сензор за положение на дросел;
- сензор за кислород;
- нагревател на сензора за кислород;
- горивни инжектори;
- неправилно запалване;
- сензор за ъгъл на коляновия вал;
- датчик за положение на разпределителния вал;
- система за възстановяване на горивните пари;
- сензор за скорост на автомобила;
- клапан за регулиране на оборотите на празен ход;
- електрическо захранване;
- ECM;
- неизправност на скоростната кутия;
- сензор за ускорение;
- MIL искане.
Пилотна лампа без система "OBD-II" светва, когато има неизправности в следните елементи на системата:
- отопляем сензор за кислород;
- сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор;
- сензор за положение на дросел;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- модулатор за управление на оборотите на двигателя на празен ход;
- горивни инжектори;
- ECM.
Преглед
1. След подаване на контакт контролната лампа светва за 5 секунди, след което изгасва.
2. Ако тестовата лампа не свети, проверете веригата на лампата, целостта на предпазителя и изправността на лампата.
Самодиагностика
ECM постоянно следи входните и изходните сигнали и други сигнали при определени условия. Когато бъде открита неизправност, ECM съхранява DTC в паметта и предоставя изходен код към диагностичния конектор. Диагностичните кодове могат да се четат с помощта на скенера MIL или HI-SCAN. Диагностичните кодове остават в паметта, докато кабелите не бъдат изключени от клемите на батерията или конекторът не бъде изключен от ECM и докато не бъдат изтрити с помощта на скенера HI-SCAN.
Внимание! Ако конекторът е изключен при включено запалване, DTC ще бъде съхранен в паметта. В този случай изключете кабела от минусовата клема на акумулатора за повече от 15 секунди, в резултат на което диагностичната памет ще бъде изтрита.