«Ай-сороковые» выпускаются седьмой год, пережив за всё время лишь одну модернизацию. Продажи в Европе упали до минимума: в 2017-м реализована 15 251 машина, хотя в 2016-м разошлось 20 253 штуки. Как бы модель не достигла конца жизненного цикла.
Глубокий рестайлинг перед сменой поколений не имеет смысла, поэтому обновление семейства Hyundai i40 можно считать подтяжкой лица. В радиаторной решетке теперь крупноячеистая сетка, почти как у седана Genesis G70. Из заднего бампера универсала выглянули массивные выхлопные патрубки. Расширен спектр систем безопасности. В салоне улучшились медиацентр и отделочные материалы. По большому счету это все.
Изменений настолько мало, что приходится делать акцент на новых 18-дюймовых колесных дисках. Мультимедийная система начала поддерживать интерфейс Apple CarPlay, который владельцы до сих пор устанавливали кустарным способом.
У себя на родине Hyundai i40 оснащается безальтернативным силовым агрегатом: атмосферной «четверкой» 2.0 (166 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом». С ними все по-прежнему. Седан в Корее стоит от 25 490 000 вон (1,5 млн рублей), универсал — 28 580 000 (1,7 млн). Возможно, европейский вариант эволюционирует иначе (например, появится гибрид), ну а российского просто не будет, поскольку модель нас покинула ради Сонаты.
Было — стало
