С новым литровым моторчиком, выдающим 68 сил, Hyundai i10 выбрасывает всего 99 г углекислого газа на километр.
Россиян компания Hyundai своими «миниатюрами» не балует. Официально «первый» Atos к нам не ввозили, равно как и модифицированный Atos с титулом Prime, до сих пор продаваемый в развивающихся странах. Не познакомили нас корейцы и с крохой i10, который выпускается с 2007 года. Он, кстати, подвергся рестайлингу.
Желание дизайнеров приделать модели i10 корпоративный передок не требует объяснений. Только вот жаль, что художники отказались от мягких, добродушных черт в пользу более агрессивных. Ведь технически такое настроение малыш поддерживать не в силах: в европейской моторной гамме также два двигателя. Базовым отныне будет литровый трехцилиндровый (68 л.с.) — он займет место «четверки» 1.1 (67). А топовый 78-сильный 1.2 и вовсе не претерпел изменений.
Это фотография интерьера дорестайлинговой машины, но у модификаций, прошедших курс омоложения, салон изменен незначительно.
Производство пятидверки Hyundai i10, как и раньше, будет осуществляться на заводе в Индии. Ее продажи в Европе начнутся зимой 2011 года. Клиентам в Старом Свете по-прежнему будут предлагать машины с пятиступенчатыми механическими коробками передач и четырехдиапазонными автоматическими. А чуть позже на рынок выйдет электрокар на базе модели.
Было — стало
