Дорожные условия характеризуются типом и качеством дорожного покрытия, профилем дороги в вертикальном и горизонтальном разрезе, режимом движения, запыленностью, наличием влаги и соли на дороге и т.д. Изменение дорожных условий оказывает существенное влияние на техническое состояние двигателя, ведущего моста, карданной передачи, коробки передач, сцепления, осей, подвески и других элементов ходовой части автомобиля. Степень ровности и состояние покрытия автомобильных дорог существенно влияют на расход топлива, износ и ресурс агрегатов автомобиля.
Климатические условия характеризуются среднегодовой температурой окружающего воздуха и ее средними максимальными и средними минимальными значениями, количеством и периодичностью осадков, продолжительностью сохранения снежного покрова, влажностью воздуха, ветровой нагрузкой, барометрическим давлением, уровнем солнечной радиации и некоторыми другими параметрами. Конструкция современного автомобиля рассчитана на эксплуатацию в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха±40°C, его относительной влажности до 98%, запыленности 1 г/см3, скорости ветра 15—18 м/с. Тем не менее в различных климатических регионах отказы и неисправности имеют свою специфику, которую необходимо учитывать при обслуживании автомобиля.
По влиянию климата на техническое состояние автомобиля территория СССР подразделена на зоны: умеренного климата, холодного климата, жаркого, в том числе высокогорного климата. Климатические условия вызывают отказы и неисправности, связанные с нарушением стабильности рабочих процессов и недостаточной сопротивляемостью конструкции разрушениям.
Климатические условия до 20% снижают периодичность проведения ТО, на 30% могут повысить трудоемкость работ по ТР, до 30% снижают ресурс агрегатов автомобиля до капитального ремонта и при этом могут увеличить до 40% расход запасных частей. Условия эксплуатации оказывают, как отмечалось ранее, значительное влияние на техническое состояние автомобиля. Периодичность технического обслуживания снижается до 40%, трудоемкость ТР повышается до 50%, до 40% может быть снижен ресурс агрегатов автомобиля до капитального ремонта, а расход запасных частей может возрасти до 50% по сравнению с I категорией условий эксплуатации. Изменение надежности легкового автомобиля в зависимости от его пробега и срока службы с начала эксплуатации может уменьшаться до 2,5 раз и более по отношению к нормальным условиям.
Режим эксплуатации и качество вождения (методы управления автомобилем при движении и обслуживание автомобиля в пути) также оказывают существенное влияние на изменение его технического состояния.
Таким образом, в зависимости от условий эксплуатации процесс изменения технического состояния автомобиля может ускоряться или замедляться (рис. 1.6). Совокупное влияние условий эксплуатации учитывают с помощью пяти категорий (табл. 1.2). При тяжелых условиях (категории IV...V) эксплуатации кривая 2 распределения неисправностей и отказов смещается влево (кривая 3) относительно расчетной кривой 2, а при более легких условиях (I...II) эксплуатации — вправо (кривая 1). Показатели надежности автомобиля задают для I категории условий эксплуатации, базовой модели, умеренной климатической зоны, при пробеге автомобиля с начала эксплуатации, равного 50...75% от пробега до капитального ремонта.
Рис. 1.6. Изменение надежности в зависимости от внешних факторов
1.2. Категории условии эксплуатации
| Условия движения | Тип рельефа местности | Категории при различных типах 4 дорожного покрытия | ||||
| Д1 | Д2 | Д3 | Д4 | Д5 | ||
| За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | Равнинный | |||||
| Слабохолмистый | I | II | ||||
| Холмистый | ||||||
| Гористый | IV | |||||
| Горный | ||||||
| В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | Равнинный | |||||
| Слабохолмистый | II | |||||
| Холмистый | ||||||
| Гористый | III | |||||
| Горный | ||||||
| В больших городах (более 100 тыс. жителей) | Равнинный | |||||
| Слабохолмистый | V | |||||
| Холмистый | ||||||
| Гористый | IV | |||||
| Горный | ||||||
Д1 — цементобетонные, асфальтобетонные, брусчатые и мозаика; Д2 — битумно-минеральные смеси; Д3 — щебень, гравии, дегтебетонные смеси; Д4 — покрытия из булыжника и колотого камня, покрытия из грунтов и местных малопрочных каменных материалов; Д5 — естественные грунтовые дороги, грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, деревянные покрытия.