2. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
3. С помощью проводов с разъемом "крокодил" подсоедините омметр к выводу "2" ("масса") и выводу "3" (сигнал) датчика положения дроссельной заслонки.
4. Вставьте измерительный щуп толщиной 0,65 мм между винтом заводской регулировки оборотов холостого хода (SAS) и рычагом дроссельной заслонки.
5. Ослабьте винты крепления датчика положения дроссельной заслонки и поверните корпус датчика против часовой стрелки до упора.
6. При данных условиях проверьте, что цепь замкнута между выводами "2" и "3" датчика.
7. Медленно поворачивая корпус датчика по часовой стрелке, найдите положение, в котором цепь между указанными выводами размыкается. После этого надежно затяните винты крепления датчика в данном положении.
8. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
9. Подсоедините тестер к диагностическому разъему.
10. Если для проверки используется не тестер, то подсоедините цифровой вольтметр между выводами "1" ("масса") и "3" (сигнал) разъема датчика через жгут тестовых проводов.
11. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ), двигатель не запускайте. Убедитесь, что напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки соответствует диапазону номинальных значений. Если проверка производится с использованием тестера, то считайте напряжение сигнала датчика (выберите пункт №14 тестера Hi-Scan).
- Номинальное значение: 250-800 мВ
12. Если измеренное напряжение не соответствует номинальному значению, то убедитесь, что сопротивление между "массой" и выводом сигнала датчика соответствует номинальному значению.
- Номинальное значение: 1,6-2,4 кОм
13. Если измеренное сопротивление не соответствует номинальному значению, то замените датчик положения дроссельной заслонки.
14. Извлеките измерительный щуп.
15. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).
16. Отсоедините тестер или цифровой вольтметр.
Проверка штуцера вакуумного шланга продувки адсорбера
Внимание: проводите проверку только при температуре охлаждающей жидкости 80-95°C.
1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера канала продувки адсорбера (на корпусе дроссельной заслонки) и подсоедините ручной вакуумный насос.
Двигатель 2,7 л. | 
Двигатели 2,0 л / 2,4 л. |
2. Запустите двигатель и убедитесь, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя, разрежение остается практически постоянным.
Примечание: если разрежения не создается, то, вероятно, имеются отложения в канале штуцера вакуумного шланга (в корпусе дроссельной заслонки), и его необходимо прочистить.
