История и описание автомобиля Hyundai Grandeur

Grandeur — автомобиль бизнес-класса (E-сегмент по европейской классификации), выпускаемый южнокорейской компанией Hyundai Motor с 1986 года и по настоящее время. С английского «grandeur» переводится как «величие». В некоторых странах называется Azera. За всю свою более чем 30-летнюю историю выпущено шесть поколений. В США в настоящее время модель Azera заменена новым автомобилем Hyundai Genesis, выпускаемым с 2008 года, но останется там под именем Grandeur.

Кузов Грандер выпускается только в виде 4-х дверного седана. Расположение мотора спереди с приводом на передние колеса. Является конкурентом таких автомобилей как Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour и Infiniti M. С 2000 года и по 2017 год включительно продажи в США составили более 160 тысяч автомобилей.

До 1986 года в Южной Корее рынок представительских автомобилей был полностью под контролем Daewoo с его автомобилем Royale. С октября 1978 года Hyundai в Корее производил свой автомобиль бизнес-класса Ford Granada Mark II, но он не победил в конкуренции с Daewoo и производство прекратили. Но это не остановило Hyundai в их желании выйти на рынок таких автомобилей. Вместо того, чтобы разработать автомобиль с нуля за основу взяли японский Mitsubishi Debonair, который выпускался с 1964 по 1998 годы. От него взяли все — платформу, внутреннюю конфигурацию, технологии и двигатель. Но дизайн разработали самостоятельно.

Первое поколение (L, 1986—1992)

Автомобиль начал выпускаться в 1986 году за 2 года до Олимпийских игр в Сеуле 1988 года. Поскольку Hyundai являлся официальным спонсором игр, они использовали это событие для продвижения нового автомобиля. Благодаря удачному прототипу Mitsubishi и хорошему качеству Grandeur стал очень популярен в Южной Корее. Производство первого поколения находилось только в Корее, городе Ульсан. Всего было выпущено 122 тыс. автомобилей.

Первоначально был только 4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (код 4G63, SOHC) мощностью 120 л.с. с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, а 1987 году был добавлен 2.4-литровый двигатель (код 4G64, SOHC) мощностью 140 л.с. В 1991 году стал доступен 6-ти цилиндровый V-образный двигатель объемом 3.0 литра (код 6G72, SOHC) мощностью 185 л.с. с 4-х ступенчатой коробкой передач.

Второе поколение (LX, 1992—1998)

Первый автомобиль следующего поколения с кодовым именем «LX» сошел с конвейера в сентябре 1992 года. Это был совместный продукт автогигантов Mitsubishi (трансмиссия, двигатели) и Hyundai (дизайн, кузов, отделка). Производство также было только в городе Ульсан, Южная Корея. Второе поколение добилось еще большей популярности на внутреннем и автомобиль стал символом статуса у многих политиков, руководителей и богатых бизнесменов.

Автомобиль имел различные уровни отделки и комплектации. Также остались только бензиновые 6-ти цилиндровые V-образные двигатели объемом 2.0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) и 3.5 литра (6G74) мощностью от 118 до 186 л.с. Коробок передач два варианта — 4-х ступенчатый автомат или 5-ти ступенчатая механика.

Третье поколение (XG, 1999—2005)

Следующее поколение с кодом «XG» появилось в 1999 году. В США, Японии и некоторых других странах автомобиль так и назывался — Hyundai XG. Первые два поколения были последователями Mitsubishi Debonairs, а третье поколение были полностью разработано Hyundai, с учетом опыта, полученного от первых двух поколений и в дальнейшем также занимались разработкой самостоятельно. Автомобиль имеет ту же платформу и двигатели, что и Kia Opirus (Amanti в Северной Америке).

На автомобиль устанавливали только V-образные 6-ти литровые бензиновые двигатели следующих объемом (и модификаций) — 2.0, 2.5 и 2.7 литров (Δdelta) или 3.0 и 3.5 литров (ΣSigma) мощностью от 135 до 194 л.с. Двигатели Delta объемом 2.0 и 2.5 литра были доступны в Южной Корее. В зависимости от объема двигателей автомобиль имел названия на некоторых рынках XG20, XG25, XG30, XG35. Трансмиссия только автоматическая 5-ти скоростная H-Matic с возможностью ручного выбора передачи «Shiftronic».

Четвертое поколение (TG, 2006—2011)

Это поколение появилось в 2006 году под кодовым именем «TG». Имеет общую платформу с автомобилем Hyundai Sonata. В некоторых странах (Бразилия, Иран, Китай, Малайзия, США, Чили, Южной Африки и др.) продается под именем Azera. Этот автомобиль являлся самым дорогим за всю историю компании Hyundai до появления модели Genesis. Сборка производилась в Южной Корее и Чехии. В 2007-2009 годах были проведены небольшие улучшения модели.

Линейка бензиновых двигателей включает в себя следующие объемы и модификации — 2.4 литра (Θ Theta II I4, 175 л.с.), 2.7 литра (μ Mu V6. 192 л.с.), 3.3 литра (Λ Lambda V6, 237-260 л.с.) и 3.8 литров (Λ Lambda V6, 265-283 л.с.). Также впервые появился 4-х цилиндровый дизельный двигатель объемом 2.2 литра (CRDI VGT) мощностью 155 л.с. Крутящий момент передается на передние колеса через автоматическую коробку передач H-Matic с пятью или шестью скоростями с возможностью выбора передачи вручную «Shiftronic».

Базовая комплектация Azera оснащается передними подушками безопасности для водителя и пассажира, передние и задние подушки-занавески для головы. По данным «Страхового института дорожной безопасности» (IIHS) автомобиль имеет хороший общий бал при лобовом столкновении и приемлемый при боковом столкновении. По данным агентства «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) безоавсность оценивается следующим образом:

• Водитель — 4/5 звезды
• Передний пассажир — 4/5 звезды
• Задние пассажиры — 5/5 звезды
• Переворот автомобиля — 4/5 звезды

Пятое поколение (HG, 2011—2017)

Пятое поколение (код HG) было представлено на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году в качестве модели 2012 года. На разработку было потрачено три с половиной года и 450 миллионов долларов. Ели судить по размеру, то пятый Grandeur занимает место между Sonata и Genesis. Конкурентами данного поколения включают такие автомобили, как Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala и автомобили класса люкс Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. В 2014 году провели обновление модели и добавили новые опции.

Бензиновые двигатели имеют следующие технические характеристики — 2.4 литра (Θ Theta II I4, 178 л.с.), 2.4 литра (Θ Theta II I4 GDI, 198 л.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6, 247 л.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6 GDI, 266 л.с.), 3.3 литра (Λ Lambda II V6 GDI, 293 л.с.). Также устанавливался один 4-х цилиндровый дизельный мотор объемом 2.2 литра (Hyundai R engine) мощностью 202 л.с., с турбонаддувом. Все автомобили оснащались 6-ти скоростными автоматическими коробками передач.

Шестое поколение (IG, 2018—наст.время)

26 октября 2016 года Hyundai представила шестое поколение с кодовым именем «IG». Продажи начались в 2017 году в качестве 2018 модельного года. В Северной Америке будет продаваться из-за низкого спроса. Основан на платформе «Hyundai-Kia Y7», которая также используется для Sonata седьмого поколения. Собирается на заводе в городе Асан, Южная Корея.

Бензиновые двигатели предлагаются следующих модификаций — 2.0 литра (Θ Theta II I4 GDI, 190 л.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 247 л.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6 GDi, 257 л.с.), 3.3 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 270 л.с.) и 3.5 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 286 л.с.). Имеется один дизельный 6-ти цилиндровый V-образный мотор с турбонаддувом объемом 2.2 литра (E-VGT R2.2 I4) мощностью 198 л.с. На автомобили с двигателями 2.0 (GDI) и 3.0 (MPI) устанавливается 6-ти скоростной автомат, а на остальные — 8-ми ступенчатую автоматическую коробку передач.

Hyundai Grandeur VI, вид сзади

Hyundai Grandeur VI, место водителя

Hyundai Grandeur VI, задние сиденья